自主新車質量顯著提升媒體建言“真正國際化”

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2013年10月31日，根據J.D.Power亞太區今天發布的《2013中國新車質量研究SM（IQS）報告》，中國國產品牌在新車質量方面取得了重大進展，與國際品牌的差距顯著縮小。整個行業的問題平均發生率已創歷史新低。

J.D.Power亞太公司對中國新車質量的研究已進入第14個年頭。這項研究衡量了新車車主在購買后2至6個月內遇到的問題，并將新車質量問題明確分為兩類：設計缺陷和故障/不可操作性。新車質量的綜合得分是以每百輛車的問題數量（PP100）來衡量的，分數越低，問題發生率越低，質量越高。

自主品牌新車整體質量平均為155輛，比2012年下降了57輛。國際品牌的新車質量也有所進步，從2012年的117輛PP100降至2013年的104輛PP100。國內和國際品牌的質量評級差距已從2012年的95 PP100縮小到2013年的51 PP100。自主品牌的進步主要歸功于發動機/傳動系統和空調系統問題的發生率顯著降低；這些問題的發生率降低了12PP100。

D.Power亞太區副總裁兼中國區董事總經理梅松林博士表示，“2013年，國產品牌在新車質量方面取得了重大進步；其中廣汽傳祺、啟辰、榮威和納智捷四個品牌的表現優于行業平均水平。2000年，國內品牌與國際品牌的差距為396 PP100，在過去14年中，這一差距不斷縮小

新浪汽車副總編輯高偉表示，國產品牌的質量明顯提高，眾所周知，“不管事情好不好，我們都不能自言自語。國產品牌不僅是中國品牌，也是國際品牌。當時，日本和韓國通過實力突破了北美市場，贏得了口碑。為什么中國汽車品牌不應該這樣做？”高偉說，你可以從不同的角度思考這個問題，只有出現在國際舞臺上，你才能有發言權

《21世紀經濟報道》汽車板塊主編徐峰和《汽車商業評論》主編賈可探討了自主品牌的發展路徑，并就自主品牌的正向發展、流程管理、市場前瞻和營銷分析等方面提出了建設性建議。

據了解，2013年，行業整體新車質量平均為119 PP100，實現了自2000年開始新車質量研究以來的最低問題發生率。

根據品牌的原產國，韓國品牌的新車質量最高，平均問題發生率為85 PP100，與2012年相比減少了8 PP100。日本品牌的平均問題發生率為104 PP100，與2012年相比減少了9 PP100。歐洲和美國品牌的平均問題發生率為108 PP100，與2012年相比分別減少了11 PP100和28 PP100。

J.為了進一步提高新車的質量，汽車制造商應該關注最常見的問題，如油耗和各種噪音問題

自2007年以來，油耗過高一直是最常見的問題。與此同時，中國的新車車主往往對噪音問題特別敏感；

剎車噪音和風噪音的頻率分別排在第二和第三位。最常見的問題之一是“發動機噪音異常”和“輪胎噪音過大”。

附件：

2013中國新車質量研究排名

雷克薩斯和梅賽德斯-奔馳的平均問題發生率均為52 PP100，在品牌排名中排名第一。斯巴魯（64輛PP100）排名第三，大眾（66輛PP100和寶馬（67輛PP100分別排名第四和第五。

各個品牌在汽車層面的排名都取得了成功。在研究涵蓋的213款車型中，韓國品牌北京現代的兩款車型（現代雷諾和現代索納塔）和美國品牌上海通用的兩款車（雪佛蘭賽歐和別克GL8）在各自的細分市場中獲獎。日本品牌豐田（豐田卡羅拉）和斯巴魯（斯巴魯森林人），德國品牌寶馬（寶馬X1）和梅賽德斯-奔馳（梅賽德斯-奔馳E級），以及國產品牌比亞迪（比亞迪F0）和長安汽車（長安之星2）也在各自的細分市場獲獎。

在2013年中國新車質量研究中，共有10個子市場符合獲獎要求。各細分市場中排名最高的車型如下：

緊湊型汽車細分市場：比亞迪F0

高端緊湊型汽車細分市場：雪佛蘭賽歐

入門級中型車市場：現代雷諾

中型車市場：豐田卡羅拉

高端中小型車細分市場：現代索納塔

豪華車細分市場：梅賽德斯-奔馳E級

SUV細分市場：斯巴魯森林人

豪華SUV細分市場：寶馬X1

MPV細分市場：別克GL8

微型客戶細分市場：長安之星2

2013年中國新車質量研究基于21181名車主的反饋，這些車主在2012年10月至2013年6月期間購買了新車。該研究報告分析了12個細分市場，涵蓋了65個品牌的213款車型。數據收集工作于2013年4月至8月在46個主要城市進行。