9月29日，歷時15天、共13個賽段、總里程近6000公里、專項賽里程超過2000公里的中國越野拉力賽圓滿落幕。首屆中國越野拉力賽共有42支車隊和110輛賽車參加，是世界上規模、里程和難度最大的達喀爾拉力賽。它已經成為一項真正的國際性跨國活動。
在本次比賽中，鄭州日產熱情賽車隊的成績分別為：103號瑞奇皮卡、106號瑞奇皮卡、153號奧丁賽車和305號量產瑞奇皮卡，分別排名第5、第6、第15和第36位。同時獲得T1汽油組制造商杯冠軍和T2柴油原廠量產組制造商杯亞軍。
自2004年以來，日產品牌的帕拉丁車型已連續三年參加達喀爾拉力賽，即“越野F1”。這不僅實現了中國賽車手的達喀爾夢想，也將中國汽車帶到了世界各地。也讓更多人認識和了解了鄭州日產，鄭州日產開創了國內SUV領域的先河，并將國際汽車運動賽事的營銷模式引入中國。如今，鄭州日產再次踏上與達喀爾中國越野拉力賽相媲美的征程，以實際行動踐行關注汽車運動賽事、弘揚體育精神的承諾。
對于鄭州日產愛好者團隊來說，他們大多是鄭州日產的普通用戶和越野愛好者，沒有太多越野經驗，甚至大多是越野愛好者。15天的比賽之旅，從小測試的初始階段到比賽的最后階段，每一個細節都體現了鄭州日產愛好者團隊的信念。隨著比賽的升溫，沙漠和戈壁交織在一起，惡劣的天氣也隨之而來。當在接近60攝氏度的溫度下駕駛汽車時，駕駛員需要適應阻擋陽光的風和沙，以及車內新GPS的引導。此外，不斷變化的地形和惡劣的天氣條件也考驗著每一輛賽車。
作為鄭州日產參加本次比賽的主力車型，瑞奇皮卡早在2006年就在達喀爾戰場上表現出色。作為“東風鄭州日產帕拉丁車隊”拉力賽的隨行服務車，它穿越西撒哈拉沙漠，經受住了比賽路線的艱難考驗，成功完成了近萬公里的惡劣路況，與“日產”品牌帕拉丁賽車一起，在中國賽車史上取得了新的輝煌。其中一款參賽車型奧丁SUV已經在2008年穿越東方的賽場上聲名鵲起。在今年的中國越野拉力賽中，經過精心改裝的豪華汽車不斷退役，導致大量車手和賽車墜入沙漠。從比賽開始的110輛參賽車輛到比賽結束，只有50多輛賽車成功完成了比賽，這充分體現了鄭州日產東風瑞奇皮卡和東風奧丁車型的卓越產品質量。
值得一提的是，在T2.2組中，量產的瑞奇導航版作為全場唯一一款真正原創的量產車型，在汽車組82輛賽車中排名第36位，相比之下，無數改裝成牙齒、武裝到極致的越野車。這款幾乎未經改裝的瑞奇領航員賽車在性能、配置和越野性能方面都是國產柴油皮卡車型中的真正領導者。
不僅如此，鄭州日產愛好者車隊的賽車手還從鄭州日產的普通用戶和越野愛好者中選拔，完成了從車主和業余越野愛好者到職業競技運動員的華麗轉變，展示了鄭州日產服務用戶、幫助用戶近距離接觸汽車賽事的理念，實現普通愛好者的夢想。
作為SUV概念在中國的引入者和活動營銷活動的先驅，鄭州日產多年來一直秉承達喀爾精神。通過服務普通用戶，車主可以真正體驗到鄭州日產卓越的產品質量和卓越的服務團隊。我們需要鄭州日產，一家在國內越野車市場耕耘多年的汽車制造商，共同創造未來的中國越野夢。
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