據海外媒體報道，捷豹路虎表示，不打算成為寶馬那樣的量產車企。然而，考慮到目前的市場形勢，捷豹路虎想要保持穩定和可持續的利潤增長，也應該仔細考慮大規模生產。
我們有一個強有力的商業計劃，我們正在增加投資并不斷發展。”捷豹路虎全球銷售運營總監Phil Popham上個月在接受《歐洲汽車新聞》采訪時表示，“我們必須確保可持續的利潤增長，但我們不想成為一家大規模生產的汽車公司。在他看來，“批量生產”的標準是指年銷售額超過100萬臺。
然而，去年6月，捷豹路虎加拿大首席執行官Lindsay Duffield在加利福尼亞州的一次會議上透露，捷豹路虎計劃到2020年實現75萬輛的年銷量，并將朝著100萬輛的銷量目標邁進。但根據其最近的銷售業績來看，這一計劃相對保守。去年，捷豹和路虎共售出35.8萬輛汽車；今年前8個月，捷豹銷量增長了38%，路虎銷量增長了12%，捷豹路虎品牌的整體銷量增長了16%。與此同時，捷豹路虎在中國的銷量增長了112%。此外，捷豹路虎和奇瑞正在江蘇常熟合作建設一家新工廠。該工廠將于2014年底正式運營，預計此后捷豹路虎在中國的銷量將進一步提升。
達菲爾德去年6月表示，為了實現到2020年銷售額翻一番的計劃，其年復合增長率應不低于10%。分析人士表示，捷豹路虎目前的增長速度遠超預期，因此其計劃很快就會實現。歐洲汽車資產分析師Max Warburton在最近的一份報告中表示：“在過去兩年里，捷豹路虎的銷售增長非常可觀，我們預計這種增長將繼續并以更快的速度發展。”。
寶馬去年的全球銷量達到180萬輛，但波帕姆表示，捷豹路虎不會走寶馬的道路。他表示，捷豹路虎在大規模生產方面沒有足夠的經驗。但實際情況可能并非如此。去年6月，捷豹路虎任命Wolfgang Stadler為全球生產總監，此前他曾擔任寶馬集團丁戈芬工廠的總經理。
今年力帆的銷售目標是8萬輛目前已完成大約60，為進一步刺激銷量力帆將發布多款新車，同時還將強化經銷商網絡。
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