2016年東風產銷劍指300萬 各分擔100萬

2011年，東風汽車確立了重大自主戰略；同年，“干”D300計劃也發布，預計2016年國產品牌整體銷量將達到300萬臺，占公司總銷量的50%；

大約兩年后的今天，東風汽車總經理朱福壽在接受采訪時表示，目前的自主發展確實不容易，但不足以動搖東風的決心，目標不會改變

據悉，東風的自主布局分為三部分：東風商用車、東風乘用車、東風裕隆納品牌，以及東風日產啟辰合資自主品牌。這三個業務部門將各自承擔2016年100萬輛汽車的銷售任務。

我們正在用合資企業賺來的錢來發展自主性，”朱福壽說。

為了支持這一目標，東風將在十堰商用車基地、東風小康基地、東風風神乘用車基地、東風日產啟辰鄭州基地、襄陽輕型商用車基地和東風裕隆杭州基地投資300億元發展自己的業務。

其中，三大業務中的東風品牌乘用車板塊目前已形成“2+2”業務布局，即東風乘用車公司、東風小康汽車公司、東風柳州汽車公司、鄭州日產汽車公司。

當我們到達東風十堰商用車基地時，記者聽到最多的是它過去的細節。

十堰因車而建、因車而興，是東風汽車血脈的起源。”東風商用車總經理黃剛表示

事實上，十堰商用車基地不僅是東風的起點，也是東風的驕傲，無論是品牌影響力還是銷量都位居行業前列。

2012年，東風商用車公司全年共銷售18萬輛，東風品牌中重卡繼續保持各自細分市場在國內行業的領先地位。

由于經濟環境的影響，國內商用車市場受到了一定的影響。作為回應，我們已經開始從單純的汽車銷售轉向運輸服務提供商。例如，從銷售流程開始，我們為快遞、煤炭等不同領域的用戶提供專屬的運輸解決方案和服務解決方案，以及各種金融政策。

與國內乘用車市場合資車型的主流市場趨勢不同，商用車市場更加強調價格導向。價格約為外商投資三分之一的本土品牌具有強大的市場競爭力，外國品牌只能局限于少數小眾市場。因此，在商用車領域，類似乘用車的合資車型并不普遍。

在此背景下，東風商用車經過約8年的談判，最終正式與沃爾沃成立了新的合資公司。

除了價格優勢外，能夠根據用戶實際需求快速調整產品和控制成本也是東風商用車的一大優勢。然而，在國內市場的優勢并不意味著我們的技術能力優于海外企業。我們還有很多地方需要改進和學習，”黃剛說。

據悉，在新成立的合資公司中，東風和沃爾沃分別持有55%和45%的股份。對于面向全球市場的東風商用車來說，最缺乏的不是技術和產品，而是海外市場的營銷和管理能力，東風希望向沃爾沃學習。而重型卡車的銷量幾乎相當于整個歐盟和中國市場的重型卡車總銷量，這也是沃爾沃夢寐以求的。

此外，合資公司的產品將繼續使用東風汽車標志，不排除未來會使用沃爾沃的技術推出新車型。

標簽：東風東風商用車沃爾沃日產東風小康

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