高速公路免費一周年 擁堵加劇引多方爭議

在去年首次實施高速公路免費出行政策的中秋和國慶假期，許多自駕游的人都經歷了“高速公路一秒鐘變成停車場”的現象。在實施該政策一年后，今年國慶假期高速公路的交通流量再次大幅增加，擁堵程度與去年持平。

在高速公路上與地主斗爭

據了解，此前一年，高速公路沒有免費的“十一”假期，北京高速公路日均交通量為125萬輛。去年首次實施免費出行政策的中秋國慶假期，使用車輛總數約1316.5萬輛，日均交通量激增至161.5萬輛，增長29.2%。出行時間集中和交通流量飆升的直接后果是嚴重擁堵，許多司機因此而苦惱。由于長時間的擁堵，有些人甚至在高速公路上遛狗。

今年國慶節前，交通運輸部預計，黃金周期間，道路水路客運量將超過6.1億人次，日均8760萬人次，比去年同期增長6%，其中道路客運量6億人次，日發送量8580萬人次。北京市交通部門預計，今年國慶黃金周期間，北京高速公路的交通壓力可能比往年更加突出，日均交通量為193萬輛，比去年同期增長17.28%。對于汽車流量的大幅增長，一些分析人士告訴記者，除了受到免費政策的刺激外，新《旅游法》的實施還導致了團體費用的增加和乘車人數的增加。

國慶假期第一天，全國高速公路的車流量明顯增加。據部交通管理局統計，北京、武漢、長沙等地已出城車輛30多萬輛，上海、南京、杭州、廈門、成都、昆明等地出城車輛20多萬輛。

在“十一”假期，當我打開我的朋友圈時，屏幕上擠滿了開車抱怨交通堵塞的朋友。在微博上，記者發現，甚至有司機拉“堵車”，一起在高速公路上斗地主。

不規律駕駛加劇擁堵

除了車流量過大，交管部門指出，駕駛不規范也是造成全國高速公路擁堵的主要原因之一。擁堵、強行超車、占用應急車道等不文明違法駕駛行為，都對本已不堪忍受的高速公路雪上加霜。

從河北開車回北京的王先生告訴記者，他在路上遇到了長時間的擁堵，目睹了兩次追尾和多次刮擦事故。前方一發生事故，汽車就被卡住了，動彈不得。交警將事故車移到應急車道后，情況會好一些，但不夠遠，應急車道上的車被卡住了，導致道路再次擁堵。

從10月5日開始，這條高速公路經歷了返程高峰，密集的交通導致了許多事故。除了造成短期交通緩慢外，多個路段也因事故對生命安全構成威脅。據報道，10月6日，在綿廣高速公路新安收費站前300米處，一輛小型面包車與前方停放的拖車相撞，導致車上6人全部死亡。因此，交通部門表示，在假期免費通行期間，高速公路上車輛較多，容易發生交通事故。同時，呼吁車主集中注意力，控制車速，保持距離，自覺遵守交通安全規定，確保安全駕駛和安全回家。

高速公路如何引發免費討論

面對高速公路的擁堵，各方人士對免費政策的實施有自己的看法和意見。

自去年國慶節以來，國家實施了重大節日免收小型客車通行費的政策。然而，一名司機告訴記者，這種“蛋糕”很美味，但很難消化。其中一個原因是道路擁堵，“過去……

充電時交通壓力稍小”。

有人認為，高速公路免費政策雖然造成了擁堵，但也帶來了巨大的社會效益。從經濟趨勢來看，逐步降低高速公路收費標準，甚至取消高速公路收費，有利于擴大內需，減少投資沖動。這是國家人口結構演變和經濟結構調整的必然趨勢。

此外，還有一種觀點認為，應該進一步探索免費公路如何科學、有效、有序地造福人民，例如是否可以發放“免費通行證”，每輛車每年可以享受一定的免費通行公里數，同時時間可以自由控制。

此外，山東大學交通規劃設計研究中心主任張汝華表示，節假日高速公路小巴免費通行鼓勵了高能耗、高污染的私家車出行。與此同時，低能耗、低污染的道路客運等公共出行方式不僅沒有享受到免費政策的好處，還因高速公路上小巴的擁擠而出現擁堵。從長遠的發展趨勢來看，我們應該大力發展公共交通。

安徽大學管理學院段華僑教授在微博上發文稱，“由于假期期間旅游線路和景點過于擁擠，是否可以允許從業者自由選擇假期時間，享受法定休假權，鎖定私家車號碼，享受全年自由旅行時間，分流高峰旅游，提高假期質量，真正落實公民憲法規定的休息權。

標簽：北京發現漢

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