2.0L動力1.6L油耗 C4L1.8L CVVT發動機大起底

今年，全國都很熱，網友們說“我們和燒烤之間只需要一小撮孜然”。高溫燒烤的產品不僅包括上海路上的烤豬肉、高速公路上的烤活魚，還有“雨神”Jam Hsiao。這位歌手出人意料地跨越了“天氣預報行業”和娛樂行業的界限，讓人們在燒烤時享受自我娛樂。有時“跨界”確實會帶來意想不到的驚喜，比如汽車，而能夠平衡動力性能和油耗的名人汽車吸引了人們的注意力。其中，高端轎車東風雪鐵龍C4L 1.8L車型的跨界表現十分突出。

搭載1.8升CVVT發動機的C4L以“2.0升動力和1.6升油耗”著稱，在動力性能上與2.0升排量車型相當，油耗與市場上主流的1.6升排量車型相似，使C4L的跨界實力不輸“雨神”。夏天，當微博開玩笑說“天氣預報員悄悄地讓一位歌手的經紀人跟著行程走”時，那些為家人選車的人也更關注C4L跨界性能的關鍵——1.8L CVVT發動機。

1.8L CVVT發動機的發展方向很明確：實現動力性能和油耗之間的平衡

為什么是1.8L CVVT？

新款C4L 1.8L發動機突出了“低轉速、高扭矩”的特點。作為神龍汽車“E動力戰略”的重點項目，1.8L CVVT從開發之初就有一個明確的目標：滿足當今城市家用汽車對平衡排量、動力和油耗性能的需求。在應用了更多技術來提高動力性能和降低油耗后，1.8L CVVT發動機解決了許多家用汽車消費者面臨的問題：相對而言，1.6L車型可能油耗更低，但缺乏足夠的啟動和加速動力，過度犧牲了駕駛體驗。2.0升的動力不錯，但油耗普遍過高，許多家用車主不得不犧牲一個方面來換取另一個方面。因此，贏得消費者青睞的家用汽車需要一個能讓他們“吃得少、跑得好”的發動機。這種對平衡動力和油耗的需求將1.8升排量推向了舞臺的中心，包括配備C4L的1.8升CVVT發動機。

縱觀C4L汽車本身，它是東風雪鐵龍乃至PSA的全球戰略車型。隨著市場戰略布局的調整，中國市場受到了前所未有的關注。在高端轎車市場，C4L在空間配置方面具有明顯優勢，搭載符合市場需求趨勢的重量級發動機是不可避免的。這個沉重的負擔落在了1.8升CVVT發動機上。

提升功率與2.0升相當

可以說，1.8L CVVT發動機的功率是“向上”看的。1.8升發動機的排量為2.0升。在相同甚至更高排量的2.0升排量車輛中靜止起步時，由于需要發動機轉速逐漸升高以達到峰值扭矩，在初始加速階段可能會出現緩慢加速和功率滯后，極大地影響動力性能，甚至導致高速時的功率耗盡。與相同排量的前一款車型相比，1.8L CVVT發動機需要3000 rpm左右的發動機轉速才能獲得更大的扭矩，在1500 rpm左右可以輸出90%的峰值扭矩，3500 rpm可以達到峰值扭矩，使車輛中低級功率更加強勁。即使在6000轉/分的轉速下，它仍然可以輸出90%的峰值扭矩。在起步、加速和超車時，只需輕輕踩下油門即可獲得充足的動力。

為了充分發揮1.8L CVVT發動機的動力優勢，工程師們在這臺機器上使用了連續可變氣門正時系統，在寬角度范圍內調整進氣門正時相位，以確保發動機能夠同時滿足中低速時的扭矩要求和高速時的功率要求。此外，通過增加活塞頭突起的體積，發動機壓縮比達到11:1，是同排量發動機中壓縮比最高的，極大地提高了發動機的燃燒熱效率，并將發動機功率提高到102kW，為用戶帶來更高效的動力體驗。從下表可以看出：

油耗類似于1.6升以下

燃油控制……

1.8L CVVT發動機采用“向下”策略。1.8L CVVT發動機具有低能耗和節能的優點。該發動機采用了智能正時齒輪阻尼技術、輕質活塞和低張力活塞環、主油路反饋可變排量油泵技術以及最新的膨脹和斷裂技術連桿等技術，可以在提高發動機效率的同時降低發動機油耗，因此，該發動機具有56.7kw/L的高功率上升，綜合油耗為7.1L/100KM。在實際測試體驗中，C4L1.8L CVVT發動機的燃油效率沒有讓人失望。在日常的城市路段，大多數參與者駕駛的是7.0升/100公里，即使是普通駕駛員也駕駛5.0升/100公里。對于1.8升排量的發動機來說，這種油耗表現實際上是罕見的。

東風雪鐵龍C4L

技術在中國的國際化應用

1.8L CVVT發動機在輕量化、油道和潤滑設計方面應用了獨特的全球技術，如輕量化活塞和低張力活塞環、主油道反饋可變排量油泵技術和最新的膨脹和斷裂技術連桿，有效降低了發動機的內摩擦，帶來更低的油耗和更高的工作效率和壽命。

同時，為了更適合中國消費者的使用，1.8L CVVT發動機還采用了世界領先的智能正時齒輪阻尼技術，通過降低排氣凸輪軸的扭轉振動和正時皮帶的平均動態張力，可以顯著降低噪音和振動，提高了發動機的靜音性和燃油效率。這些技術應用后，工程師根據中國的路況和駕駛習慣對發動機和車輛進行了調整，使國際技術和產品能夠更好地了解中國的路況以及消費者的想法。

標簽：東風雪鐵龍

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