二手車已成新車市場風向標 循環經濟促發展

通常，我們將一個重要的實體汽車交易市場視為汽車市場的晴雨表或風向標，例如北京北辰亞運村汽車交易市場。近年來，隨著汽車市場的格局和一些主流大城市對新車購買的限制，從某種意義上說，相對于新車的二手車交易實際上已經成為另一個汽車市場的晴雨表。

近日，在北京北辰亞運村汽車交易市場舉行的第152屆市場信息發布會上，二手車專家、第一車聯網數據技術中心副主任琳琳進行了研究和數據分析，展示了當前二手車市場發展的一些特征。

二手車風向標的作用顯而易見

從今年上半年中國二手車交易總量來看，交易量為248.16萬輛，與去年同期相比增長7.64%；

交易額為1381.42億元，與去年同期相比增長22.39%。與同期1078.22萬輛新車的市場銷量相比，二手車交易量與新車銷量之比為0.23，與發達國家相比具有極其顯著的意義。在一些二手車交易發達的城市，如北京，由于新車購買總量限制，當年二手車的交易量已經超過了新車的銷量。因此，從這個意義上說，正如琳琳所指出的，如果一個品牌的制造商還沒有深入研究新舊汽車的更換或二手車的流通業務，那么該公司未來可能會在二手車帶來的商業模式轉型中失敗。因此，二手車交易是新車購買乃至汽車市場的晴雨表或風向標，可謂名副其實。

廣州限牌新政正式實施后，由于新的限牌令改變了以往的做法，小排量車換舊的要求可以放寬到2.5升排量車型，而相對寬松的10年內無限制更換新車的限制，使得廣州及周邊地區的二手車市場再次活躍，從而再次帶動了新車市場的發展。相反，如果交換的二手車不能快速流通，也會影響經銷商交換業務的發展，新車的銷售不可避免地會受到影響。

數據促使未來市場結構發生變化

具體而言，根據二手車交易在基本乘用車、SUV、MPV和跨界乘用車四大類車型中的比例，2012年全年這一數字分別為55.71%、2.01%、3.69%和1.71%。然而，今年上半年，這一比例分別為57.86%、3.05%、4.26%和1.41%。僅僅半年后，二手車市場的結構就發生了重大變化。基礎乘用車、SUV和MPV市場份額的增加，以及跨界乘用車市場份額的下降，確實可以為新車市場提供更好的前瞻性指示。

從另一組數據——直接交易比例、傭金交易比例、遠程轉讓登記比例、本地交易比例、私家車比例、國產車比例、車齡比例，以及區域市場的不同表現分析可以發現，不同地區、不同方式、不同時代的交易存在顯著差異，和類型，以及他們所瞄準的二手車市場的保值率也不同，這再次影響了公司的新車銷售計劃。

琳琳告訴記者，不僅某一地區成交額最高的二手車對新車市場的牽引力會更大。依靠對二手車交易的分析，它甚至可以根據某一車型的尺寸和顏色對企業某一車型汽車的市場細分進行細分和定位，從而進一步影響車企對未來上市車型的預測和規劃。

微型和小型乘用車的關注度持續下降

以第一車網監測的具體車型為例，在北京、上海、廣州等一線城市，消費者對A00級和A0級車型的關注度逐年下降，A0級車型占比比比2010年下降近10%。相應地，B級、C級和SUV車型在二手車消費者中越來越受歡迎，與2010年相比呈上升趨勢。

從最近的另一組數據可以看出，A級車市場：7月，朗逸和卡羅拉的二手車價格呈上漲趨勢，漲幅超過1%；凱悅和比亞迪F3的二手車價格與6月份基本持平；克魯茲的價格大幅下跌，跌幅接近3%。B級車市場：7月暢銷車二手車價格均呈下降趨勢，凱美瑞、天籟和奧迪A4L二手車價格小幅下跌1%左右；寶馬3系和雅閣的二手車價格大幅下降，降幅超過2%。C級車市場：7月，奧迪Q5二手車價格大幅上漲，漲幅超過2%；

小客和CR-V的二手車價格與6月基本持平，略有下降，降幅不到1%；漢蘭達和豐田RAV4的二手車價格下降了約2%。這些近期和積累的中長期數據對新車銷售市場的影響不容小覷。

循環經濟將促進二手車市場更快發展

多年來，作為向商務部提供監測服務的汽車網站，首車網數據中心在二手車統計分析中發揮了重要作用。事實上，從負責二手車流通的主管部門商務部最近舉行的“通過發展汽車流通促進綠色循環消費”新聞發布會上也可以發現，國家下一步不僅要從五個方面培育二手車市場：引導行業規范，大力發展品牌管理，促進交易市場優化升級，加快信息化建設，完善相關制度。此外，從循環經濟的角度來看，可以改善和優化與新車相同的購買條件，包括需要搖號和二手車限購。在未來，可能會有一些開創性的二手車購買政策。

可以肯定的是，隨著商務部推動綠色循環消費，二手車的市場地位將進一步提升，二手車作為市場指標的作用也將進一步體現。

標簽：北京奧迪發現奧迪A4L雅閣

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