今年上半年，北京出現了10天的嚴重擁堵高峰，與2012年相比增加了兩天。北京市交通發展研究中心副主任溫慧敏在首都窗口接受采訪時指出，自2011年以來，交通擁堵一直在緩慢惡化。
據溫慧敏介紹，今年上半年的平均交通指數達到5.0，表明輕度擁堵，與去年同期相比增長了6.4%；道路網絡工作日平均擁堵時間比去年增加了30分鐘，而當交通指數超過8.0時，嚴重擁堵的高峰夜間達到10天，比去年增加兩天。
溫慧敏昨日表示，是否征收交通擁堵費仍處于研究階段。溫慧敏表示，交通需求管理和控制的手段多種多樣，包括行政、經濟等方面。經濟手段的目的之一是給人們一個選擇，比如在英國征收擁堵費，如果公民著急，可以支付一次。此外，通過收取擁堵費，可以實現交通分布在時間和空間上的平衡。盡管對于那些不付費的人來說可能會有交通損失，但空氣質量有好處。溫慧敏說，征收交通擁堵費是一項非常復雜的工程，不僅涉及工程技術問題，還涉及許多因素，比如如何處理收費區居民的出行問題；在某個地區征收擁堵費后，如何將交通流引導到其他地區，需要系統的研究和論證。
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