日系車銷量開始止跌回升 廠家漸恢復信心

6月3日，豐田（中國）宣布，今年5月其在中國市場的銷量為7.9萬輛，同比增長0.3%，扭轉了連續幾個月的同比下滑局面，并開始反彈。5月，廣州本田和東風本田兩家合資企業的銷量為5.5萬輛，同比增長4.6%。日產汽車5月在中國市場的銷量為10.3萬輛，環比增長2%。

今年1-5月，豐田、本田和日產在中國的銷量與去年同期相比繼續出現負增長，但逐月有所改善。尤其是在過去一兩個月，日本國內汽車銷量率先回升并開始恢復正常水平，而日本進口汽車銷量也逐月回升。無論是國產日系車還是進口日系車，都已經度過了最困難的時期，開始趨于穩定。

釣魚島爭端對日本汽車造成沉重打擊

近年來，中日關系起伏不定，中國偶爾發生反日抗議或抵制日貨的事件。前幾年的動蕩很快就會平息。然而，日本政府購島鬧劇引發的示威活動，以及少數人在示威活動中的非理性行為，對日系品牌汽車產生了前所未有的負面影響，影響面廣。

在去年9月席卷全國100多個城市的反日抗議活動中，一些消費者購買的日本汽車成為了發泄的對象。一些汽車被砸毀和燒毀，一些被掀翻，還有一些被惡意刮傷。據粗略估計，全國有數千輛日系品牌汽車受損，主要是中日合資企業生產的國產日系品牌車。

這些故意破壞和搶劫行為給許多消費者的心理留下了陰影，他們擔心類似事件再次發生。許多準備購買日系品牌汽車的消費者要么被動觀望，要么轉向非日系汽車。去年9月和10月，國產和進口日本汽車的銷量都出現了大幅下降。據中國汽車工業協會統計，9月國產日系品牌乘用車銷量較8月下降29.5%，同比下降40.8%。進口日系品牌汽車的下滑更為嚴重。10月份日本國產品牌汽車的降幅大于9月份。與去年同期相比，10月份日本乘用車減少了59.4%，轎車減少了55.2%。

豐田、本田、日產、馬自達和鈴木等日本品牌制造商早已進入中國市場，并在中國建立合資企業。在去年9月的反日抗議活動之前，國產日本品牌乘用車和轎車占總銷量的近五分之一。2012年，國內乘用車銷量達到1500萬輛，其中日本品牌254萬輛，市場份額為16.4%，市場份額大幅下降。有人擔心，日系品牌汽車在中國將永遠無法復蘇？

制造商采取措施逐步恢復信心

去年國慶節后，東風日產、廣汽本田、廣汽豐田、東風本田、一汽豐田、一汽馬自達等中日合資車企采取了一系列措施恢復市場信心。一方面，我們將加大廣告宣傳和市場拓展力度，另一方面，為示威活動中受損的車輛提供賠償。廣汽豐田和一汽豐田推出“客戶零損失”倡議，東風日產推出安全保障承諾，廣汽本田和東風本田也推出關愛措施，消除消費者后顧之憂。

這些中日合資汽車公司推出的意外傷害全額賠償政策緩解了購車者的擔憂，一些觀望的購車者開始安心購買。自去年11月以來，日本國產汽車的銷量逐月回升。一汽馬自達總經理關根澤在去年年底的廣州車展上表示，預計到2013年下半年，日本汽車在中國市場的銷量將反彈至反日抗議前的正常水平。。

這個時間點比關根澤預想的要早。今年4月，日本主要汽車在中國的銷量實現了同比和環比雙增長……

是的，這一成就繼續鞏固。

業內專家認為，如果中日關系不再嚴重惡化，國家繼續采取政經分離原則，中日經濟關系不會進一步惡化，國產日系品牌汽車在中國的銷量可能與去年相比保持不變或略有增長。

日本進口汽車的銷量在5月份繼續出現負增長，但情況正在逐月好轉。今年前五個月，豐田旗下豪華品牌雷克薩斯在中國的銷售額已恢復到正常銷售額的90%以上。

日本汽車公司不會放棄中國市場

中國已連續三年成為全球最大的汽車生產國和消費國，未來十到二十年，中國汽車市場仍有巨大的發展潛力。沒有一家跨國汽車公司會放棄中國市場。日本汽車公司也是如此。

5月28日上午，廣州本田第三工廠暨發動機工廠開業典禮在廣州增城隆重舉行。廣汽本田第三工廠在先進性、生產效率、節能環保等方面，與國內其他汽車工廠一樣，位居本田全球工廠前列。本田技術研究有限公司有限公司總裁伊藤隆志專門從日本趕來參加建造儀式，他表示，到2015年，本田將向中國推出10款新車型，并將繼續擴大在中國的投資。在之前的上海車展上，易動聲稱中國是我們最重要的市場。本田針對中國市場的中期戰略計劃正在系統推進，本田在中國設立設計中心的工作也在如期進行。

豐田汽車總裁豐田章男表示，“我們將繼續穩步發展在中國的業務”。日產總裁卡洛斯？歌德表示，“中國市場是不可替代的。豐田中國總部負責人大橋宏表示，豐田將專注于在中國本土推廣業務，將“豐田中國”轉變為“豐田中國“并實現更植根于中國市場的本地化變革。未來三年，豐田將向中國市場推出20款新車型。豐田在常熟投資的CVT變速箱工廠已開工建設，研發中心也在加快建設。

一汽馬自達總經理關根澤表示，在過去的十年里，一汽馬自達憑借一輛Mazda 6稱霸世界。2013年，這種情況將徹底改變，實現整個家族產品的更新、引入和推出。加強一汽馬自達在中國市場的競爭地位。

三菱汽車總裁衣子修表示，全球核心汽車市場已經從日本、歐洲和美國轉移到中國和印度等新興國家。隨著中國經濟的不斷發展，中國汽車市場的潛力是巨大的。三菱將繼續擴大在中國的投資。

將最新、最好的技術帶到中國

除了擴大在中國的投資和加快引進新車型外，日本汽車制造商還將最先進的混合動力和電動汽車技術帶到中國，以加強其在中國市場的競爭地位。

放眼全球，節能減排已成為全球汽車發展的大趨勢，也是汽車產業結構調整的新機遇。在目前的各種技術路線中，混合動力是最成熟、應用最廣泛的技術路線之一。

豐田是混合動力汽車的全球領導者，其全球累計銷量超過460萬輛。目前，豐田正在生產混合動力車型，如廣汽豐田的凱美瑞和尊瑞，以及一汽豐田的普銳斯。豐田公司開發的插電式混合動力車型目前正在國內進行測試。豐田還計劃在中國生產用于混合動力車型的鋰電池。混合動力技術將成為豐田開拓中國汽車市場的新藍海。

本田在混合動力技術方面也有許多獨特之處。目前，廣汽本田的混合動力CRZ和東風本田的混合動思域都已投產。接下來，混合動力雅閣也可能在中國生產。

作為純電動汽車的全球領導者，日產的Leaf在全球銷售了數萬輛汽車。日產的純電動汽車技術也計劃引入中國，以加強日產在中國新能源汽車領域的競爭力。

標簽：豐田本田日產一汽馬自達

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