大眾中國400萬輛規劃 堅守20%底線

大眾汽車在中國的“擴張”仍在加速。8月16日，大眾汽車在長春的發動機工廠即將開始生產，隨后在新疆、寧波和佛山的工廠也將開始生產。所有這些都為大眾汽車到2018年在中國市場實現400萬輛的產銷目標奠定了基礎。

今年上半年，大眾汽車在中國的市場表現超過150萬輛，同比保持顯著增長，在中國乘用車市場的市場份額超過五分之一。未來，20%仍然是大眾汽車在中國市場份額的底線。為此，大眾汽車將在中國市場采取更多方式，沖刺中國乘用車市場。在傳統汽車領域，大眾汽車已經在各個細分市場布局。未來，更多的國產車型將為大眾的“冠軍夢”貢獻力量。

此外，近日，大眾中國總裁兼首席執行官海茲曼在接受《每日經濟新聞》記者采訪時首次提出，大眾仍需成為中國市場在新能源汽車領域的領導者。這對公眾來說具有象征意義，他們對中國市場的新能源領域一直持觀望態度。

事實上，不僅是大眾，8月初，寶馬、豐田等相繼發布了電動汽車和新能源汽車的戰略。與以往相比，此次以外國品牌為代表的新能源汽車更加關注中國消費市場的需求偏好。這也意味著跨國公司正在全面擴大對中國新能源市場的布局和滲透。

應對20%市場份額的挑戰

在中國市場，大眾汽車取得了前所未有的成功。無論是以大眾品牌為主的A級和B級汽車市場，還是以奧迪品牌為代表的高端汽車市場，甚至是量產豪華和超豪華汽車市場，大眾都占據著領先地位。

今年3月，持續的DSG風波對大眾汽車在中國的銷量幾乎沒有影響。大眾汽車集團2013年半年財務報告顯示，在此期間，大眾汽車集團在全球和中國的增長率分別約為5.5%和18.7%，均超過了整體市場增長水平。根據大眾汽車的統計，其全球市場份額已達到約12.7%，而其在中國的市場份額約為20.2%至20.6%。

與此同時，隨著大眾汽車的銷量已增至中國乘用車市場的五分之一，大眾汽車如何確保可持續的高速增長引起了業界的關注。根據大眾汽車的計劃，到2018年，中國市場將實現400萬輛的產銷目標，在中國乘用車市場保持20%以上的市場份額。海茲曼告訴記者，20%的市場份額是大眾在中國市場必須堅持的底線。

為了確保這一目標的順利實現，大眾汽車在中國市場的“擴張”仍在繼續。Heizmann最近向記者透露，大眾汽車未來將建造七家工廠，其中四家將于今年投產或開工。8月16日，大眾汽車位于長春的新發動機工廠將投入運營，生產EA888發動機。

8月底，大眾汽車在新疆的新工廠將開始生產，未來幾年將全面啟動新疆工廠的生產；

再過幾個月，上海大眾在寧波的新工廠和一汽大眾在佛山的新工廠也將正式投產。

在日本經濟正在復蘇、長安福特正在加速追趕的市場環境下，公司正將重點放在大眾汽車上。在中國乘用車市場，大眾汽車面臨著前所未有的挑戰，”市場分析師認為。

一方面，大眾堅持遠高于中國乘用車市場的增長率，另一方面，競爭對手正在加速大眾在市場終端的領先優勢。

因此，在傳統汽車市場，大眾汽車將繼續加速推出車型。數據顯示，2013年，大眾汽車集團向中國市場推出了70款車型，其中20款為本土生產。到2015年，大眾汽車計劃向市場推出約90款車型，其中30款將在當地生產。

外國品牌共同貢獻新能源

在大眾的戰略規劃中，2014年將成為插電式混合動力車型在中國的“元年”，大眾的插電式混動車型也將在這個時候左右進入中國市場。

最近，大眾中國舉辦了品牌日活動，旨在推廣其新技術領域的許多突破。大眾汽車中國研發中心電動汽車項目負責人丁力告訴記者，大眾插電式混合動力有望在2014年在中國市場“突圍”。預計插電式混合動力汽車將占大眾車型的3%。

小型車是一種全球趨勢，中國消費者更傾向于選擇以SUV為代表的大排量車型，”Heizmann告訴記者，大眾汽車將關注這一趨勢。同時，他認為新能源汽車的開發和使用也將成為一大趨勢。

未來十年，大眾汽車集團對新能源汽車有著非常清晰的愿景和前景。丁力告訴記者，他認為，由于電池技術和續航里程的限制，目前純電動汽車的發展相對有限，對天氣條件有嚴格要求。

作為回應，大眾汽車將把其在中國市場的新能源汽車重點放在插電式混合動力領域。Heizmann告訴記者，“我們將向中國消費者提供小型純電動汽車，大眾集團未來將專注于插電式混合動力汽車

隨著新能源汽車概念在中國市場越來越受歡迎，外國品牌開始瞄準中國新能源汽車市場。分析表明，國產品牌在新能源市場的布局回歸理性后，國外品牌開始發力。

標簽：大眾曼奧迪寶馬長安

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