自2009年以來，青年汽車已進入快速擴張階段。據透露，董事長龐青年計劃總投資444億元，在全國建立10個主要生產基地，使青年集團的總產能達到146.3萬輛。根據這一計劃，青年汽車在短短4年內，迅速在浙江、山東等地區建設了7個生產基地，全國基地總數增至10個。快速的擴張速度令該行業感到驚訝。但由于實際銷量與基地產能差距較大，青年汽車的大部分基地處于閑置和半停產狀態。粗略計算，這個“爛尾”項目的總投資額高達231億元。
2010年，青年汽車被連云港市政府收回877畝閑置土地，這標志著該項目土地首次被收回。近日，據媒體報道，青年汽車在浙江海寧的項目用地也被當地政府收回，而貴州六盤水則被當地政府點名。一家年累計銷量不足6萬輛的汽車制造商在全國擁有多達10個生產基地，其中僅浙江就有4個，這確實讓很多人感到困惑。尤其是其5%左右的產能利用率和頻繁的“爛尾”項目，也讓年輕汽車陷入了一個備受質疑的漩渦——這種擴張是對“煤地合圍”的掩蓋，還是前瞻性的超前布局？
面對質疑，在業內摸爬滾打了幾十年的龐青年終于忍不住了，選擇主動打破沉默。7月24日，在北京的一次主要媒體溝通會上，龐青年證實青年汽車已退出海寧汽車零部件項目和六盤水項目。針對“包圍煤炭和土地”的聲音，龐青年尖銳地回應道，“只有傻瓜才能包圍煤炭和陸地！”龐青年解釋道，“我不想包圍土地。如果有人給我土地，我就不要。如果我接受它，我就必須納稅和土地使用稅。其次，投資需要花錢。土地給你后，你必須投資，政府不允許你出售。如果土地賣不出去，傻瓜就會包圍煤炭和土地
標簽：北京
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汽車導航