由于新一輪調價周期國際油價漲跌互現，本輪調價幅度不到50元。國家發展改革委23日15時發布通知，今日汽柴油最高零售價格不作調整。這是新的成品油定價機制實施后，價格調整第二次擱淺。
行業分析師表示，93號汽油和0號柴油的批發平均價格已創下今年新低，降至2012年7月的水平。此時，大多數省市的批發和零售價差已經擴大到年內的峰值，進一步增加了加油站的零售利潤。《每日經濟新聞》記者了解到，各地，特別是民營加油站都在打折促銷，汽油的折扣在0.7元/升左右。
成品油價格調整的二次擱淺
國家發展和改革委員會的文件指出：“自5月9日國內成品油價格調整以來，國際市場油價先降后升。最近出現了下跌。5月23日前10個工作日的平均價格與5月9日前10個月的平均價格相比漲幅很小，每噸漲幅不到50元本次不調整線路和柴油，未調整的金額將在下次價格調整中增加或抵消
新的成品油定價機制已經運行了近兩個月，這標志著新機制實施后價格調整第二次擱淺。下一次價格調整窗口將于6月6日開啟，第五次價格調整節點將在6月7日零時到達。
卓創資訊分析師陳青認為，如果屆時原油變化率呈現正值，那么未調整的區間就會累積；如果原油變化率顯示負值，將扣除未調整的幅度。
批發和零售之間的峰值價差
目前，中國各地的成品油市場正在努力改善。截至5月23日，中國石油、中石化等26個主要城市93#汽油批發均價為9032元/噸，較5月10日調價當天下降68元/噸；國三0#柴油批發均價7774元/噸，較5月10日調價日下降93元/噸。目前，中國0#柴油與93#汽油的批發價差為570元/噸，而93#汽油與0#柴油的批發價差則為670元/噸。批發價格已經回落到本輪上漲之前的水平。
由于月底，“兩大巨頭”將再次進入沖刺完成銷售任務的階段。在國內成品油需求沒有顯著增長的情況下，中國石油和中石化不得不不斷降低批發價格，導致成品油批發價格與政府零售指導價之間的價差不斷擴大。因此，終端加油站的利潤不斷增加，為了獲得市場份額，加油站可能會繼續提高利潤率。
據悉，自上次調價以來，加油站利潤增長約65-75元/噸，加油站汽油和柴油零售利潤空間分別增長6點/升和5點/升。在新機制下國內實物需求低迷、投機需求嚴重收縮的背景下，預計國內供需端不會有實質性改善。從長遠來看，預計中國各加油站的汽油和柴油零售將保持高利潤狀態。
目前，國內汽柴油零售利潤巨大，加油站盈利能力較為理想。當地加油站，特別是民營加油站，采取了各種優惠和促銷政策來吸引客戶，積極增加銷售額。華南地區的私人加油站目前提供0.5至0.7元/升的汽油折扣。
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