最近，北京和上海是否征收了汽車排放費已成為熱門新聞話題，深圳是否會考慮征收汽車排放費以改善空氣質量？
市人居委員會有關負責人昨日表示，汽車排污費是控制機動車快速增長、控制交通擁堵、控制空氣污染的一項措施。這項措施是否實施，必須考慮我市的具體情況，如經濟發展、交通條件、環境污染、社會影響等方面。我市交通管理部門正在領導進一步的研究。
盡管去年深圳的空氣質量有所改善，但二氧化氮占環境空氣前三大污染物的51.6%。市人居委員會負責人解釋，二氧化氮污染的主要來源來自燃料燃燒、機動車尾氣排放，以及發電廠和船舶排放，其中機動車尾氣排放占60%至70%。
為改善空氣質量，我市多措并舉，完成了314家工業企業的廢氣處理任務。馬灣電廠燃煤3、4號機組已完成煙氣脫硝改造，蛇口港碼頭已完成岸電改造；大力推進機動車污染防治，認真開展車輛準入環境審計工作，全面實施在用車簡易工況尾氣檢測，采取經濟激勵政策加快淘汰黃標車，擴大“黃標車”限行范圍。
人類住區委員會相關負責人表示，我市下一步將及時提高車輛標準，盡快改進油品，推動四臺柴油發動機的發展，并研究早日推出國五汽油。同時，將努力整頓、限制和消除黃標車輛，目標是到2015年全部消除26.4萬輛黃標車輛。
昨天發布的環境狀況公報顯示，該市區域環境噪聲平均等效聲級比上年有所上升，而交通干線噪聲平均等效聲壓級比上年有所下降。部分路段超標現象較為突出，這與我市機動車保有量急劇增加、道路交通流量快速增加有關。
為提高聲環境質量，我市將加強交通噪聲、社會生活噪聲和工業噪聲的監管。去年，人類住區委員會全面加強了對建筑噪聲的監督管理。全年組織夜間施工噪聲專項檢查，共查處違法行為339起，約談723批次1220人。
標簽：北京
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