存在合理性 合資自主市場份額有望擴大

“合資企業自主權”的概念自成立以來一直存在爭議。去年，啟辰和寶駿的良好表現和官方的支持充分證明了它們存在的合理性。

在最近的上海車展上，合資自主呈現爆發趨勢，華晨寶馬致諾、一汽豐田朗逸、東風悅達起亞電岳、長安福特嘉悅等品牌首次亮相。市場人士預測，隨著新品牌的不斷加入和增長，合資自主品牌有望擴大在汽車市場的份額。

在此之前，東風日產啟辰、廣汽本田概念、上汽通用五菱等合資自主品牌屈指可數，其中市場表現可圈可點的并不多。但值得一提的是，啟辰上市第一年就賣出了近7萬輛，以其亮眼的表現讓人們對合資自主品牌的市場發展更有信心。

仔細觀察不難發現，最新的合資自主新品牌有一個共同的特點，那就是它們都專注于新能源汽車的開發，并將首款車型指定為純電動汽車。但事實上，從目前中國新能源汽車的商業化進程來看，純電動汽車要想在市場上有所作為，還需要很長時間。

從表面上看，合資企業的獨立發展在兩個方向上存在差異。首先，在啟辰、寶駿等的帶領下，我們走“國車”路線，根據汽車市場的主流需求量身定制汽車，與合資和自主品牌競爭，以差異化的賣點搶占市場；其次，以朗士、致諾等尚未進入銷售渠道的公司為代表，他們正在走新能源汽車路線，并希望在未來搶占充滿希望的新能源汽車市場。

業內人士認為，這兩個發展方向反映出車企對合資自主定位的重視程度不同。盡管各有計劃，但從目前來看，未來幾年合資自主市場份額發展的主力軍仍將由啟辰、寶駿等以“國車”為發展目標的品牌承擔。

在概念、寶駿和啟辰三大“老牌”合資自主品牌中，啟辰正式進入市場的時間最晚，但成績顯著。2012年4月，啟辰首款車型上市，一年內該品牌累計銷量近7萬輛。而其“五年內覆蓋主要主流地區”的產品計劃，也讓業界對其未來的發展寄予厚望。

此外，啟辰憑借“獨家銷售、共享網絡服務”的創新營銷模式，充分利用了東風日產多年積累的網絡優勢，服務水平迅速趕上主流合資品牌。130多家啟辰專賣店、600多家日產專賣店實現“全網互修認證”，為消費者打造“20公里服務圈”。在主要城市甚至縣城迅速布局了1000多家二級分行，市場覆蓋率高達99%。

不僅如此，啟辰在新能源汽車領域也有切實可行的戰略規劃。啟辰的首款量產電動汽車e30在去年的廣州車展上發布，并將于今年秋季開始大規模商業示范運營。它將在2015年之前大規模生產并上市。在今年的上海車展上，啟辰發布了新能源“V藍戰略”，表示在全力推動電動汽車商業化和大眾化的同時，也將基于消費者需求，在各個新能源方向進行創新和嘗試。

專家普遍認為，啟辰品牌無論是目前的產品規劃還是實際操作，還是面向未來的新能源戰略，都值得行業和市場給予更高的期望。據悉，啟辰今年的銷量挑戰目標是10萬輛。如果這一目標能夠實現，啟辰未來的成長之路將徹底開啟。

標簽：啟辰寶駿東風理念日產

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