競爭激烈 中國市場改寫全球豪華品牌格局

德國三大豪華汽車品牌奧迪、寶馬和梅賽德斯-奔馳爭奪全球最暢銷汽車的競爭從未停止。自2005年梅賽德斯-奔馳將銷量最高的汽車交給寶馬以來，他們一直在努力奪回王位；近年來，奧迪在中國市場的出色表現不斷對寶馬的頭號地位構成威脅。

奧迪今年已經兩次奪得銷量冠軍

根據奧迪、寶馬和梅賽德斯-奔馳最近發布的銷售報告，四月份德國三大豪華汽車品牌之間的競爭發生了微妙的變化。奧迪品牌全球銷量達到13.3萬輛，超過寶馬品牌的13.05萬輛，成為4月份豪華汽車品牌的銷量冠軍；排名第三的梅賽德斯-奔馳品牌4月份在全球共交付了11.65萬輛新車。

從今年整體銷量來看，寶馬1-4月全球銷量為51.2萬輛，同比增長7.1%；奧迪在全球的銷量為50.3萬輛，同比增長6.7%；梅賽德斯-奔馳共售出44.14萬輛新車，同比增長5.6%。寶馬仍然是豪華汽車品牌的全球銷量冠軍，領先奧迪9000多輛。

值得一提的是，盡管寶馬仍然是今年前四個月的總銷量冠軍，但可以看出，奧迪除了在4月份超越寶馬外，1月份還實現了11.17萬輛的全球銷量，超過了寶馬10.72萬輛的銷量紀錄。在今年前四個月的競爭中，奧迪和寶馬各贏了兩輪，這似乎預示著今年兩大品牌之間的競爭將更加激烈。

德國奢侈品牌擴大了在中國市場的差距

今年前四個月，奧迪的銷量兩次超過寶馬，主要是由于其在中國市場的出色表現，而目前寶馬最具威脅性的因素是其在中國的領先優勢。盡管奧迪未能在全球范圍內完全超越寶馬，但由于其在中國這個最大的汽車消費市場的早期定位、較高的品牌知名度以及持續領先的銷量，也給德國三大豪華汽車品牌未來的全球銷量帶來了不確定性。

4月份，包括香港在內，奧迪在中國市場售出近3.9萬輛新車，同比增長13.1%。1-4月份，奧迪售出近14.2萬輛汽車，同比增長13.9%；相比之下，寶馬4月份在中國市場交付了2.8萬輛汽車，增長率為11.8%。前四個月10.9萬輛的累計銷售業績為8.5%；今年4月，梅賽德斯-奔馳品牌在中國市場的銷量為1.86萬輛，而去年4月為1.76萬輛，同比增長5.4%。由此可見，在中國市場，寶馬和梅賽德斯-奔馳的銷量仍在努力追趕奧迪的步伐。然而，如果將中國的銷量排除在全球銷量之外，奧迪、寶馬和梅賽德斯-奔馳4月份在中國市場以外的銷量分別為9.47萬輛、10.2萬輛和9.79萬輛。奧迪不僅低于寶馬，而且還低于梅賽德斯-奔馳。在同樣的情況下，去年寶馬品牌共售出154萬輛，奧迪145.5萬輛，梅賽德斯132萬輛。然而，三大品牌在中國市場的銷量分別為寶馬30.9萬輛、奧迪40.2萬輛和梅賽德斯19.6萬輛。如果不包括在中國的銷量，奧迪在中國市場以外的全球銷量仍不及寶馬和梅賽德斯。

與此同時，奧迪在中國市場的銷量仍在持續增長。年輕人熱衷的緊湊型SUV車型Q3，通過本地化生產降低成本、降低價格；另一方面，A3改變了奧迪通常的加長路線，沒有在中國市場推出加長版，這可以看作是奧迪在中國市場對年輕消費者的布局。然而，另一方面，奧迪嚴重依賴中國市場，這也帶來了一定的風險。相關政策法規的變化將影響品牌未來的發展方向。

未來，爭奪世界第一寶座的競爭將更加激烈

根據三大品牌此前發布的目標數據，奧迪計劃到2020年實現全球銷量200萬輛，成為年度銷量最高的豪華品牌；寶馬還計劃到2020年實現200萬輛的全球銷量目標，鞏固其品牌在豪華車市場的第一地位；

另一方面，梅賽德斯-奔馳希望與Smart等品牌一起實現260萬輛的銷量目標，奪回豪華車銷量冠軍的寶座。

隨著奧迪銷量的持續快速增長，公司高層表示有望提前實現這一里程碑。最初，預計到2015年將實現150萬輛的銷售目標，但2012年全球銷量已達到145.5萬輛。事實上，奧迪今年的銷量已經兩次超過寶馬，這表明奧迪到2020年實現全球年銷量200萬輛、成為世界第一豪華汽車品牌的目標和口號是相當嚴肅的。此外，自去年以來，它已經對寶馬的領導地位造成了壓力和威脅。

去年，寶馬的年銷量達到154萬輛。盡管目前還沒有官方聲明將修改未來的銷售目標數字，但考慮到寶馬未來幾年對新車產品的投資，以及中國市場本地化的持續推進和地區產能的增加，寶馬要交出全球銷量冠軍并不容易。

梅賽德斯-奔馳也不愿落后。盡管目前在德國三大豪華汽車品牌中仍然落后，4月總銷量為11.7萬輛，但其11.7%的增長率領先于奧迪和寶馬，表明其有加快追趕步伐的趨勢。

標簽：奧迪寶馬奔馳

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