日產4月銷量增2.7% 豐田和本田跌幅收窄

銷售額不再明顯下降，但下降幅度已經縮小，甚至出現了正增長。4月份，日本汽車的整體銷售情況有所改善。不過，國家信息中心信息資源開發司司長徐長明在接受第一商報記者采訪時表示，主要原因是對汽車的需求。很難判斷這種趨勢能否持續下去。盡管日系車在中國不再持續下滑，但要在今年內重回22%-23%的市場份額仍然非常困難。

自去年9月日本汽車在中國遭遇挫折以來，日產汽車在中國的銷量在4月首次回升，除了季節性因素有助于1月份的增長。

最近，日產汽車宣布今年4月在中國市場售出約10.28萬輛汽車。如果以絕對數字計算，4月份的同比降幅為8.5%，與前幾個月的兩位數降幅相比有所改善。然而，日產解釋說，在中國的合資企業東風日產已經進行了重組，一些車型屬于東風汽車集團，不再包括在日產的銷售統計中。因此，事實上，日產汽車上月在中國的銷量同比小幅增長2.7%。

自去年9月釣魚島危機拖累日本汽車在華銷量以來，日產在華銷量持續大幅下滑。今年1月，日產汽車在中國的銷量結束了連續四個月的同比下滑，同比增長22.2%，達到115732輛。然而，去年農歷新年的提前導致今年的比較基數較低，據信這并沒有在中國真正實現反彈。隨后兩個月的連續下跌也證實了這一觀點。

與日產類似，日本汽車的另外兩大巨頭豐田和本田都在今年1月結束了連續四個月的下滑，并出現了顯著的增長，分別增長了23.5%和22.0%。然而，1月份的增長主要是由前面提到的季節性因素推動的，此后兩者都沒有穩定和下降。豐田2月在中國的銷量同比下降45.7%，3月同比下降11.7%；

今年2月，本田在中國的汽車銷量下降了27.1%。3月份，它下降了6.6%。

2013年4月，豐田和本田的銷量下滑明顯放緩。豐田4月在華銷量為7.64萬輛，同比下降6.5%。但今年第一季度，豐田在華銷量同比下降12.7%。今年4月，本田汽車在中國市場的銷量為60596輛，同比小幅下降2.4%。然而，今年第一季度，本田在中國市場的銷量同比下降了5.2%。隨著跌幅大幅收窄，業內人士認為，4月份日本汽車在中國首次出現好轉跡象。

日系車在中國市場的提升不僅與車企推出多項增值服務有關，還與新車輔助等因素有關。2月26日，日產在中國市場發布了新一代天籟中檔轎車。數據顯示，截至今年4月底，新款天籟在中國的累計銷量已突破1萬輛，達到1.3萬輛。此外，4月12日，新一代力威上市，截至上月底，銷量達到6600輛。在本田在中國的兩家主要合資子公司中，廣汽本田因新車等因素率先反彈，而東風本田仍有明顯下滑。此外，豐田在中國的兩家主要合資子公司上個月的表現也有所不同，廣汽豐田的表現明顯好于一汽豐田。廣汽豐田在接受本報記者采訪時提到，4月，其整車系列銷量超過2.3萬輛，同比增長37.3%。1-4月，廣汽豐田累計銷量超過8.7萬輛，環比增長8.3%，主要得益于搶占細分市場熱點。中高端轎車凱美瑞4月銷量超過1.3萬輛，同比增長38.4%，而SUV漢蘭達4月銷量7150輛，同比上漲44.9%。

徐長明的分析指出，去年9月之后，一些原本有興趣購買日系車的消費者轉向了德國、美國或國產品牌，但也有一批忠實的日系車消費者在等待了一段時間后又重新開始購買。今年，汽車市場穩步回升。從市場份額來看，日本汽車此前在中國市場的份額約為23%，從2011年的22.9%降至去年7月和8月的21.8%。9月釣魚島事件發生后，這一比例急劇下降至16%左右。日系車恢復原狀仍有希望，但難度很大，除非大幅降價促銷。

然而，日本汽車的降價空間并不大。徐長明認為，豐田、本田等相對保守的公司不會大幅降價，損害品牌。目前，日本汽車只是在停止衰退，它們需要時間才能完全恢復。

標簽：豐田日產本田東風天籟

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