公務車市遇阻 豪車品牌寄望三四線城市撈金

根據中國汽車工業協會最近的統計數據，一季度國內豪華車市場的增長率為4%，遠低于整個乘用車市場13%的增長率。值得注意的是，在過去的2012年，豪華汽車銷量增長了20%以上，是今年第一季度增長率的五倍。

今年第一季度，中國豪華汽車市場的增長速度出現了快速收縮。與去年第一季度相比，銷售額同比增長下降了80%。業內人士認為，今年以來，中國政府采取了嚴格控制公務用車和豪華消費等措施，對整體輿論和政府對豪華車消費的需求產生了重大影響。

然而，令人驚訝的是，奢侈品牌并沒有放慢在中國的擴張速度。上海車展前后，謳歌、凱迪拉克等二線豪華品牌相繼宣布了雄心勃勃的國產工廠建設計劃。幾乎所有奢侈品牌都設定了兩位數的增長目標，將分銷網絡擴展到三四線城市。

二線豪華汽車品牌加快國產化步伐

據悉，繼沃爾沃、捷豹路虎、英菲尼迪等豪華汽車品牌之后，謳歌、凱迪拉克，以及雷克薩斯、林肯等豪華車品牌也將加入國產車行列。

2011年，中國豪華車市場的增長率超過30%，2010年高達80%。根據咨詢公司麥肯錫的數據，過去10年的平均增長率為36%。不過，對于第一季度整體豪華車市場而言，僅4%的增長率，大多數豪華車品牌仍預測今年整體市場增長將在10%至15%之間。其中，由于基數較低，沃爾沃的增長目標相對較高。最近，沃爾沃汽車銷售（中國）有限公司總裁兼首席執行官傅強告訴媒體，沃爾沃今年的目標是超越市場，實現20%的增長。無獨有偶，雷克薩斯今年設定了25%的增長目標。

與豪華汽車品牌自信的高增長目標相一致，每個豪華汽車品牌都加快了本土化進程。在上個月舉行的上海車展上，謳歌高調宣布，正在積極籌備國內各項準備工作，首款國產產品計劃在未來三年左右上市銷售。

半個月后，通用汽車宣布計劃與上汽集團共同投資80億元，建設一家新工廠，生產凱迪拉克品牌汽車。該項目現已獲得政府批準。

值得一提的是，一直堅持不國產的雷克薩斯在討論相關話題時也態度有所軟化。近日，雷克薩斯中國執行副總裁蔣吉喆在上海車展上對媒體表示，實現中國本土化是一個中期應該研究的課題。

一線豪華汽車品牌共同“進攻”三四線城市

德國三大豪華品牌奧迪、寶馬和梅賽德斯-奔馳占據了整個豪華汽車市場70%以上的份額。這三大品牌在產品競爭力、品牌影響力和銷售網絡完整性方面遠遠超過任何其他奢侈品牌。隨著中國豪華汽車市場的增長率逐漸縮小，這三大德國豪華品牌選擇將觸角延伸到三四線城市。

據悉，奧迪計劃2013年在中國平均每周建立一家新經銷商，主要集中在三四線市場。我們計劃未來在中國一半以上人口超過100萬的城市建立奧迪經銷商。寶馬將在2013年繼續探索四、五線城市，如江蘇溧陽和安徽蚌埠，這些城市最近都建立了4S店。剛剛完成新銷售渠道整合的梅賽德斯-奔馳品牌今年將新增75家經銷商，其中45%將覆蓋三四線城市。

標簽：雷克薩斯沃爾沃奧迪凱迪拉克奔馳

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