當地時間5月15日，戴姆勒在漢堡正式發布了其2014款梅賽德斯-奔馳S級新車，旨在提振銷量，保持其在頂級豪華汽車中的銷售冠軍地位。外媒指出，中國市場貢獻了梅賽德斯-奔馳S近一半的銷量，新車的一些功能是專門為中國市場設計的。
中國市場占有重要地位
根據JATO Dynamics提供的數據，從2010年到2012年，梅賽德斯-奔馳S在全球共售出18.1萬輛汽車，其中中國市場占梅賽德斯-奔馳S級銷量的49%，穩居該旗艦車最大的單一市場；相比之下，歐洲和美國分別為15%和21%。梅賽德斯-奔馳S也是同類車型中最暢銷的車型，2012年全球銷量為65128輛，以59184輛的成績領先于寶馬7系和38636輛的奧迪A8。
《歐洲汽車報》指出，中國市場對梅賽德斯-奔馳S的未來至關重要。過去，S級加長版直接源自標準版。為了迎合中國消費者的喜好，梅賽德斯-奔馳首次將長軸距版本作為未來整個產品線發展的基礎。
上述轉型的一個重要原因是，梅賽德斯-奔馳S在中國的大多數車主都是由單獨的司機駕駛的。這也是為什么新款S級加長版提供了五種不同的后座配置。后排乘客其他方面的改進包括各種按摩功能、加熱扶手和增加的安全氣囊，包括安全帶安全氣囊。
《歐洲汽車新聞》甚至開玩笑說，新款梅賽德斯-奔馳S級的S代表了上海。
梅賽德斯-奔馳銷售總裁約阿希姆·施密特預測，梅賽德斯-奔馳S將繼續成為全球最暢銷的豪華汽車。
梅賽德斯-奔馳在中國的銷量需要提升
梅賽德斯-奔馳品牌今年4月在中國市場銷售了18611輛汽車，而去年4月為17660輛，同比增長5.4%。自去年下半年以來，梅賽德斯-奔馳在中國市場的銷量在幾個月內同比下降。今年年底，戴姆勒開始重組其中國業務，合并了兩個主要銷售渠道，專門為其中國業務設立了董事會席位，并更換了梅賽德斯-奔馳的中國高管。從今年3月開始，梅賽德斯-奔馳在中國的銷量出現了逆轉。
今年1月，梅賽德斯-奔馳品牌在中國市場的銷量同比增長15.4%。但這種增長是由于季節性因素，而且增長速度弱于其他品牌在中國的銷售額。梅賽德斯-奔馳2月份在中國的銷量同比暴跌47.2%，僅為10134輛，而去年2月的銷量為19205輛。梅賽德斯-奔馳3月在中國銷售了18611輛汽車，而去年3月為17660輛，同比增長5.4%。
然而，2月份的同比大幅下降導致1月、3月和4月的同比增長，這并沒有阻止累計銷售額與去年同期相比的下降。1-4月，梅賽德斯-奔馳在中國市場共銷售61681輛汽車，而去年同期為66005輛，同比下降6.6%。
2013年5月20日中國社科院經濟研究所上午發布的《2013年產業藍皮書》提出，中國雖已成為汽車生產和消費大國，但在全球產業鏈的分工中主要處于組裝環節和零部件制造環節，
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