安全膜標準缺失 車輛安全隱患事故頻發

中央電視臺3月15日曝光的第一起汽車安全膜案件，在整個安全膜行業引起了震動，“據一位接近國家質量監督檢驗檢疫總局的人士透露。我們還多次召開內部會議討論和研究此事，希望改善國家強制性標準的建設和監督，突破安全膜亂象，消除安全隱患。

中富瑞達安全防護科技有限公司有限公司喬森也告訴記者，中國確實存在各種假冒偽劣產品的混亂局面。虛假廣告和價格欺詐經常發生，其根源在于缺乏強制性的國家標準和相關法規的缺位。

低標準導致事故頻發

一年前，被譽為杭州最美司機的“吳斌”駕駛的一輛公交車被“不明飛行物”撞死。

記者調查發現，上述“不明飛行物”致人死亡的案例并非孤立案例。上述接近國家質檢局的人士表示，汽車和高鐵的安全主要取決于所使用的安全保護膜。除了一些玻璃較厚的高端轎車外，其他汽車和高鐵的玻璃在高速行駛時無法承受迎面而來的炮彈。

Johnson解釋說，高質量的玻璃安全膜可以有效地保持玻璃的強度，防止車輛遇到物體撞擊時玻璃立即破裂，并為車內人員提供保護。

據一位不愿透露姓名的業內人士透露，國內80%至90%的汽車安全膜市場質量低劣。

全球只有10多個真正品牌的玻璃膜，但中國市場上有2400多個注冊的玻璃膜商標。幾乎所有品牌都聲稱是外國品牌的授權經銷商，”上述人士表示。據他們了解，國內市場上只有三到五種正品，假冒偽劣產品也很多。

與“正品”不同，Johnson解釋說，大多數假冒偽劣安全膜并不能提供真正的安全保護。

一種是被堅硬物體擊中時，可能會穿透并危及車主的生命；另一個是，主人也很難從里面打碎玻璃，這不利于逃生，”Johnson說。對于涉及人身和財產安全的安全膜產品，如果性能偏差為5%，則意味著保護無效，導致人員傷亡。

推動引入強制性標準

談到安全膜行業的亂象，約翰遜表示，國內安全膜市場很大，但假冒偽劣產品很多，根本原因在于缺乏強制性標準。

據統計，我國機動車保有量超過3000萬輛，其中2000萬輛需要貼膜。按每輛車2000元的涂裝成本計算，總市值超過400億元；

如果算上酒店、博物館等重要建筑對玻璃涂層的需求，總額將超過1000億元。

事實上，早在2007年，中國標準化協會和行業專家就聯合制定并發布了《CAS140-2007玻璃安全膜標準》，對汽車薄膜的透明度、絕緣性、防紫外線率、施工質量等做出了明確而詳細的要求。約翰遜是參與起草上述標準的人員之一。

但約翰遜表示，該標準屬于協會標準，僅為企業自愿采用，沒有任何強制性要求。由于汽車貼膜產品不在國家強制性認證目錄之列，其進入市場幾乎沒有任何限制。

正是因為適用的法律法規和市場標準不健全，影響了市場的監管。例如，中國沒有專門的機構負責汽車薄膜產品的質量檢測，這在一定程度上助長了一些企業造假的積極性。

上述接近國家質量監督檢驗檢疫總局的人士介紹，標準法規的缺失確實是造成國內安全膜市場混亂的重要原因。國家質量監督檢驗檢疫總局也多次召開會議討論此事，希望改善標準和監管問題。

一般來說，國家標準的出臺需要企業的推動，但國內符合自主知識要求的安全膜公司非常少，大多是國外授權的。“上述人士表示，我們在制定標準方面也相對被動。

標簽：北京發現

汽車資訊熱門資訊