為了避免榮威品牌和名爵品牌之間的內耗，上汽乘用車公司從今年上半年開始對兩個品牌的運營和營銷方式再次進行調整，并決定在明年年底前將兩個汽車品牌完全分離。
上汽乘用車公司副總經理蔣軍在榮威全新550發布溝通會上接受《第一財經日報》記者采訪時表示：“終端渠道的分銷也將同步進行，我們將逐步出臺鼓勵性的商業政策，鼓勵經銷商拓展渠道。
在營銷方面，上汽乘用車剛剛成立了榮威事業部和名爵事業部兩個不同的團隊來運營這兩個事業部。由于銷售指標、銷售策略和經銷商管理都集中在新品牌事業部，榮威和名爵品牌的渠道也面臨著網絡劃分的迫切需求。
今年啟動的電網分離行動將結束上汽乘用車四年前啟動的并網計劃。四年前的2009年2月，為了增加兩個品牌的銷售網點，降低營銷成本，上汽榮威銷售公司和名爵名爵銷售公司正式合并。根據當時的計劃，上汽乘用車對榮威和名爵名爵實行平行銷售，4S店的店標也被兩個品牌的車標所取代。
從市場營銷的角度來看，汽車正在變得越來越近，或者其中包含了一些快速消費品的元素。汽車銷售的完成需要大量的促銷和外聯活動，這對4S店的營銷能力要求很高。如果一個團隊經營兩個有顯著差異的品牌，營銷資源可能無法覆蓋它們，”蔣軍說。
除了避免運營中的內耗，上汽乘用車還需要集中資源，打造清晰的品牌形象。從國際品牌運營經驗來看，打造清晰品牌形象的一個非常重要的前提是在不同的品牌下運營。
大眾汽車集團擁有10多個汽車品牌形象，它們有自己明確的定位，在外部溝通中互不干擾。通用汽車在雪佛蘭、別克和凱迪拉克等品牌也有自己的品牌運營經驗。
與通用和大眾的子品牌戰略不同，上汽乘用車通過不同的消費者需求打造榮威品牌和名爵榮威品牌。這種劃分方式在國際上似乎缺乏對標的品牌管理經驗。不過，蔣軍非常有信心，榮威與名爵品牌之間的定位差距將會越來越明顯。
上汽集團（600104。上海）在發展自己的品牌方面面臨著巨大的壓力。去年，上汽集團售出了450萬輛車型，而上汽乘用車貢獻了20萬輛的銷量。
今年，上汽集團的乘用車銷量目標是24萬輛。雖然整體汽車市場并不好，但我們的預期增長率也高于行業的增長率，因為我們今年推出了榮威全新550等關鍵車型。
“央視315曝光的汽車安全膜第一案引起了整個安全膜行業的震動，”據一位接近國家質檢總局的人士介紹，我們內部也多次開會討論研究該事項，希望完善國家強制性標準的建設和監管，力破安全膜亂象，
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1900/1/1 0:00:00根據德國汽車行業協會日前發布的數據，該國4月份乘用車銷量284萬輛，同比增長近4，終止了之前連續5個月的同比下跌勢頭。
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1900/1/1 0:00:00國家質檢總局在例行發布會上公布了對全國車用汽油、柴油的質量國家監督專項抽查，發現有20批次的車用汽油、柴油硫含量、抗爆指數等超標。而北京將對油品與霧霾相關指標加大監測頻次。
1900/1/1 0:00:00據美聯社報道，日產汽車因備用輪胎充氣過度或不足正召回123308萬輛Altima車型。
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