為慶祝保時捷911問世50周年，保時捷將推出新一代911 Turbo和911 Turbo S，以完美的能效詮釋卓越的駕駛動力，將經典911系列推向新的巔峰。50年前，911在法蘭克福國際車展上首次亮相，僅僅10年后，第一輛原型911 Turbo也在法蘭克福車展上首次在汽車行業亮相。在911 Turbo車型誕生40周年之際，新款Turbo實現了許多令人印象深刻的技術創新-新的四輪驅動、主動后橋轉向、自適應空氣動力學措施、全LED大燈和輸出功率為560馬力的6缸水平對置雙渦輪增壓發動機，突出了新一代911 Turbo的“三位一體”功能，將賽車、日常使用和技術創新實踐平臺相結合。新款底盤采用輕量化設計，軸距加長100毫米，車輪尺寸更大，為20英寸，保時捷動態底盤控制主動防側傾系統首次在911 Turbo車型上推出，進一步提升了車型的動態性能。911 Turbo S也將該系統作為標準配置，在配備標準生產輪胎后，在紐博格林北賽道創下了不到7分30秒的驚人單圈記錄。同時，911 Turbo S的標準配置還包括帶有動態發動機支撐的Sport Chrono升級包、保時捷陶瓷復合制動系統和發動機聲音傳輸系統-該系統通過揚聲器振膜將渦輪增壓發動機的進氣聲音傳輸到乘客艙，恢復最真實的駕駛體驗。上述配置也可以是911 Turbo的選裝配置。
功率顯著提高，油耗降低16%
作為新款Turbo動力總成的一大亮點，更先進的發動機與全新的Porsche牽引力控制管理系統四輪驅動系統相結合，進一步增強了跑車的道路性能。采用直接燃油噴射技術的3.8升6缸渦輪增壓發動機在911 Turbo上可產生520馬力的輸出功率，在911 Turbo S上可產生560馬力的輸出動力。作為唯一一家為汽油發動機提供帶可變幾何渦輪增壓器的雙渦輪增壓器跑車制造商，新款Turbo通過7速Porsche Doppelkupplung保時捷雙離合器變速箱將動力傳輸至變速器系統，并提供可關閉發動機的自動啟動/停止功能。該功能可以在車輛停止和導航過程中更早啟動，從而實現更完美的道路性能。通過應用上述多項燃油效率提升技術，結合渦輪增壓發動機和PDK變速箱的全新熱管理系統，新款Turbo的NEDC油耗降至9.7升/100公里，降幅高達16%。同時，兩款車型的百公里油耗僅為9.7升。
新型電液控制四輪驅動系統
為了更快、更準確地將動力分配到兩軸，保時捷為新款Turbo開發了一種新的四輪驅動系統，該系統帶有電子控制的多板聯軸器。該系統配備了新的水冷功能，可在需要時為前輪提供更有效的驅動扭矩。同時，發動機、變速箱和四輪驅動系統之間的協作也得到了優化，全面提高了兩款新頂級911車型的加速能力。當911 Turbo配備Sport Chrono升級套件時，從靜止加速到100公里/小時僅需3.2秒，比上一代911 Turbo S快0.1秒。新款911 Turbo S從靜止加速至100公里/時僅需3.1秒，最高速度為318公里/小時。
歷史上最寬的身體展現了非凡的個性
與固有的性能改進相比，兩款全新頂級Turbo車型在外觀上比過去有了更顯著的改進。與911 Carrera 4相比，新一代911 Turbo獨特的超寬后車身面板加寬了28毫米，其表面幾乎是水平的。C柱和車身外邊緣之間的距離大約為一個手掌寬度。其他標志性功能包括專為911 Turbo S設計的雙色調鍛造20英寸車輪和輪轂鎖，以及帶四點日間行車燈和動態攝像頭遠光控制的全LED前照燈。此標準功能也可作為911 Turbo的可選功能提供。
……
經過驗證的后軸轉向性能顯著改善了道路操控體驗
所有911 Turbo車型都配備了后橋轉向系統，這顯著提高了兩款新型頂級跑車的比賽和日常駕駛性能。該系統用安裝在后橋左右兩側的兩個電動機械執行器取代了傳統的控制臂。后輪的轉向角可以隨著車速的變化而變化，最大可達2.8度。當以不超過50公里/小時的速度轉動前輪時，該系統會使后輪朝著與前輪相反的方向轉動，相當于將軸距縮短了250毫米，使911 Turbo具有無與倫比的轉彎性能，使車輛更快地進入彎道，并提供更動態的轉向響應，大大簡化了移動和停車的實際操作體驗。
當車速超過80公里/小時時，系統會使后輪與前輪朝同一方向旋轉，這相當于軸距虛擬延長了500毫米，確保了出色的穩定性，尤其是在高速行駛時。同時，駕駛員的轉向輸入可以顯著加速后橋橫向力的產生，從而實現更快、更協調的轉向。
積極的空氣動力學措施實現了能源效率的飛躍
保時捷在新款911 Turbo車型中首次采用了主動空氣動力學措施，在該系列車型中實現了卓越的能效性能。堅固且可伸縮的三段式前擾流板確保所有部件都可以通過氣動裝置自由伸展，并通過尾翼的三個可調節位置，成功實現了911 Turbo的空氣動力學調節，以滿足駕駛員對最大效率和最大動態性能的期望。在許多性能模式下，前擾流板的各個部分可以完全展開，從而在前軸上產生有效的下壓力。同時，尾翼也會擴展到最大高度和攻角，將同樣有效的下壓力傳遞到后橋。基于上述全面的動態性能改進，新款Turbo車型在紐博格林北賽道上的圈速縮短了兩秒之多。
全新高端內飾彰顯非凡品牌
兩款911 Turbo車型的內飾都在911 Carrera系列的基礎上進行了重新設計。S車型的配置可以被認為是豪華的，配備了獨特的黑色/卡雷拉紅色內飾和升級的運動座椅，具有18向調節和記憶功能。座椅靠背外殼由皮革覆蓋，并用雙包縫線和各種碳纖維裝飾。與上一款車型一樣，BOSE音響系統是標配，高質量的Burmester音響系統也是首次作為選裝件提供。
這兩款新的頂級911車型預計將在2013年廣州國際車展上首次亮相，以滿足汽車愛好者的熱情期待。價格也將在今年同期公布。
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