繼通用汽車中國首席執行官蘇瑞波宣布在中國市場投資110億美元后,通用汽車發言人Greg Martin于5日晚表示,他計劃到2016年在美國生產設施投資約160億美元。
Greg Martin表示:“我們在美國和中國市場的投資反映出該公司決心繼續成為世界上最大的兩個汽車市場的領導者。
中國和美國是通用汽車在世界上最大的兩個市場。根據通用汽車的計劃,預計到2015年,它將在中國實現500萬輛汽車。目前,中國市場的銷售額還不到其目標銷售額的五分之三;在美國市場,通用汽車在其鼎盛時期達到了500萬輛,但由于破產重組和美國市場疲軟,去年在美國的銷量僅恢復到260萬輛。
PAC顧問周芳雨認為,通用汽車在這個時候推出投資計劃是非常必要的。首先,有必要幫助它實現下一個發展目標,其次,它可以避免重蹈德國歐寶的覆轍,在德國,它曾經繁榮過,也曾經衰落過。
吸取歐寶的教訓
通用汽車在中國和美國市場的冠軍地位正受到挑戰。在美國,豐田去年在美國的增長率達到26.6%,與通用汽車相比,銷量差距僅為51.6萬輛。如果豐田繼續保持如此高的增長,它可能在兩年內在美國市場超過通用汽車。
在中國市場,大眾汽車僅落后通用汽車4萬輛,大眾汽車正在推動計劃,通過斯柯達和SEAT兩個品牌搶占更多中國中低端主要消費群體,以實現新一輪增長。
通用汽車公司也對新興業務抱有希望。在2015年500萬輛的目標中,上海通用汽車SGM和上汽通用五菱SGMW各承擔了200萬輛。通用汽車曾計劃由與一汽紅塔共同投資的商用車公司一汽通用汽車再實現100萬輛,但效果并不顯著,一汽通用至今也沒有取得實質性進展。
未來,通用汽車在中國的110億美元將主要投資于四大工廠,包括上海通用汽車在武漢江夏的新工廠、上汽通用五菱在重慶的第三工廠、凱迪拉克在上海金橋的獨家工廠以及目前保密的第四工廠。
隨著投資的開始,蘇瑞波透露,2013年,該公司及其在中國的合資公司將推出總共17款新車型和改款車型。2015年之前,中國市場將發布60多輛新車或改裝車。
在中國,通用汽車一直贏得銷售冠軍,而在美國,通用汽車目前是領先的市場領導者。至此,宣布投資,在周芳雨看來,通用汽車希望避免在這兩個市場重蹈歐寶的覆轍。
歐寶汽車一直呈下降趨勢,僅在1999年和2000年實現盈利,而其他年份則虧損。在2008年面臨困難時,通用汽車還計劃將歐寶打包出售。盡管通用汽車最終選擇保留歐寶,但其情況迄今仍未改善。2010年,歐寶繼續虧損16億美元;2011年第三季度,歐寶稅前虧損2.92億美元;
自2013年以來,歐寶的虧損規模已超過160億美元。
周芳雨認為,歐寶進入虧損周期的主要原因是,在其鼎盛時期,沒有進行正確的投資,開發出不如每一代的產品,市場持續萎縮。此外,它后來遇到了通用汽車的破產,從那以后,它再也沒有恢復過來
此外,通用汽車一直將歐寶視為歐洲企業和發展品牌,這限制了其全球發展,從而阻礙了歐寶的發展步伐。在之前公布的歐寶振興計劃中,出口被視為一項重要的振興措施,歐寶新任首席執行官倪開明計劃通過其海外市場提高業績。
30萬元出口責任
在蘇瑞波上任之初,通用汽車全球首席執行官埃克森賦予他三項任務:SUV、凱迪拉克和出口。在這三大任務中,SUV和凱迪拉克的計劃實際上主要由合資企業推動。
我們將在上海金橋建設凱迪拉克工廠,該項目已獲得國家發展和改革委員會批準。”上海通用汽車總經理葉永明4月19日告訴記者。記者了解到,該項目一期產能將達到15萬輛,第一輛車將于2015年建成下線。
蘇瑞波最重要的任務是促進中國合資企業的出口, “周芳雨分析道。一直以來,包括通用汽車在內的合資公司都堅持本土銷售的原則,進入中國合資企業,目的是搶占中國市場。然而,時間已經過去,環境也發生了變化。如果我們不利用中國的低成本開拓海外市場,通用汽車很可能會面臨新一輪危機。”周芳雨認為。
與以往主要停留在中低端的國產品牌不同,隨著國產品牌的升級,它們也制定了進軍西歐、北美等高端市場的計劃。例如,MG已經在英國上市,長城計劃在兩年內進入美國。從一開始,一直堅定致力于國際運營的觀致汽車就計劃在中國和歐洲同步推出。
在新一輪出口中,中國企業可能會直接參與全球競爭,并通過引進自有品牌的中高端產品來侵蝕通用汽車等跨國企業的市場份額。
從一般角度來看,與其被動等待搶占,不如主動出口搶占。利用中國合資企業的資源向海外出口。通用汽車將繼續擴大在中國生產的汽車的海外銷售,預計今年從中國出口的汽車銷量將創下新紀錄,達到10萬至13萬輛。蘇瑞波告訴記者,到2020年,它將實現年出口30萬臺。
根據該計劃,通用汽車將繼續瞄準南美、智利、秘魯、埃及和北非等尚未完全發展汽車生產能力的第三世界國家,并繼續推動這些地區的本地化生產。未來,通用汽車不排除從中國出口越來越多的高端產品。
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