長安否認子公司將自治 資質轉移系謠傳

自收購之日起，長安與昌河的整合之路坎坷，近期又有昌河在業內“自主”的消息傳出。

近日，據報道，在與中國長安汽車集團有限公司（以下簡稱“中國長安”）發生多次沖突后，長河汽車對“自治”的要求越來越強烈。隨后，一位接近昌河汽車的消息人士表示，“江西省政府已經與長安集團進行了談判，可以確認這些資格不能被剝奪。昌河鈴木甚至有可能獨立

沒有任何關于資格轉讓的言論，也沒有任何關于昌河獨立的言論。對于“獨立”的傳言，長安中國區高級經理趙雄武昨日回應《第一財經日報》稱，“這沒什么。”他表示，哈飛和昌河在長安的整合仍在按照內部程序逐步推進。

然而，昌河汽車品牌總監陳平昨日表示，他仍在開會，無法對上述消息做出回應。盡管對“獨立”傳聞態度模糊，但本報記者近日從接近昌河汽車的消息人士處獲悉，昌河汽車將以昌河鈴木的名義獨立參加即將到來的上海國際車展，并將正式發布其跨界車系的“三環標識”，啟動雙品牌戰略。

消息人士表示，未來昌河鈴木將同時擁有“鈴木標準”乘用車系列和“三環標準”跨界車系列，并將繼續專注于“跨界精品小排量車”的定位。

暴風雨持續不斷

一切都可以追溯到2012年1月的“昌河事件”。

當時，中國長安正準備在長安鈴木與昌河鈴木整合的基礎上，將長安鈴木的生產資質轉讓給長安馬自達，但遭到昌河汽車的抵制。當時有報道稱，江西省政府對中國長安的資格轉讓持強硬態度。如果談判無法達成，昌河鈴木將考慮擺脫長安的控制，實現獨立。

從資產角度來看，昌河汽車隸屬于中國長安，是中國長安的子公司。但在管理方面，自去年1月昌河汽車因汽車資質問題與中國長安“扯皮”后，昌河汽車派出的管理人員全部被開除。

今年1月，長安與昌河在業內再次發生資質糾紛。有報道稱，昌河汽車已主動向母公司長安提出將其合肥昌河子公司移交。合肥昌河是一家具有自主整車資質的生產企業。此次變更后，合肥昌河將成為長安的一級子公司，與昌河汽車并駕齊驅，轉型為長安在合肥的生產基地。其生產產品將從長安重新注入，原本生產的昌河車型將回歸昌河汽車。這一消息傳出后，立即遭到昌河汽車的否認。

長河未主動提交合肥長河及其生產資質。目前，我們沒有關于此事的進一步信息可供披露。昌河汽車相關負責人告訴本報記者，“在中國長安的指導下，我們正在研究昌河汽車的發展規劃，包括合肥昌河基地的發展問題。規劃確定后，將及時向公眾發布

然而，截至目前，相關計劃尚未向外界披露。

整體與局部之間的利益博弈

理想是充實的，現實是骨感的。

根據收購計劃，中國長安希望整合哈飛和昌河，力爭從原來的第四名晉級整體產銷規模前三名。然而，經過三年的整合，不僅需求沒有實現，長安汽車在中國的子公司長安汽車的發展也受到了影響。

業績日益改善的昌河汽車在經歷了與中國長安的沖突后，希望能遵循自己的意圖。

有數據顯示，2009年，昌河汽車銷售整車15.8萬輛，虧損7.38億元。但在2011年，昌河汽車實現了118萬元的利潤，扭轉了虧損的局面……

離子。2012年，昌河轎車銷量8.33萬輛，同比增長4.25%。據悉，該公司已制定了獨立的產品升級計劃。

事實上，早在去年12月，陳平在接受記者采訪時就表示，在昌河鈴木第十四次董事會上，長安和鈴木的兩大中外股東明確表示全力支持昌河鈴木的發展，并批準了在九江增加投資和生產15萬臺發動機的投資項目，并確定了昌河鈴木未來三年的發展目標和計劃框架。未來，在鈴木公司的理解和支持下，昌河汽車將推出一個貼近市場的合資自主品牌，并將對目前的產品結構進行重大調整。目前，比例為3:1的微型車和轎車的比例將變為1:3。

汽車行業資深評論員張志勇分析了長安在中國融入昌河的難度。根據一般商業規則，由于長安汽車集團已經收購了昌河汽車，長安汽車集團有權整合被收購汽車企業的任何資源。當然，這些資源的重新整合可能會暫時削弱一些被收購汽車企業的利益，但從長遠來看，盡快整合所有汽車資源將有利于參與所有汽車企業合并重組的任何一方，而不會造成任何傷害。

他認為，由于中國長安與昌河汽車的整合，前后的安排都涉及生產資質的重新安排，這在很大程度上是由于在中國目前“唯資質論”的邏輯下，難以協調局部利益與整體利益的矛盾。長安在中國成功重組的關鍵在于為昌河汽車提供更多的實際利益。這種期望是對現有既得利益集團過去經驗和資格的回報，也是對其利益在短期內可能受到損害的補償。

標簽：長安馬自達

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