德國車企提速海外投資建廠 4年擲250億

據彭博社報道，大眾、寶馬和戴姆勒等德國汽車公司正在加快投資，擴大歐洲以外的產能，到2017年總投資將達到250億美元。

海外產能占比超過通用汽車豐田

大眾汽車集團第100家工廠今年開業，在墨西哥錫勞投資5.5億美元，建立一家發動機工廠，為美洲的汽車制造商提供支持。大眾汽車旗下的奧迪正在墨西哥建造一座價值13億美元的工廠，該工廠將生產Q5等車型。

大眾汽車已在美國查塔努加工廠投資10億美元，并將進一步擴大生產，以Crossblue概念車為基礎組裝一款大型SUV。大眾汽車還表示，在北美生產的零部件80%來自當地供應商。

目前，大眾汽車計劃在全球新建10多家工廠，其中中國是最大的生產國，占據了其中7家。大眾汽車計劃到2015年從其在中國的合作伙伴那里投資98億歐元，進入中國市場25年來累計投資160億歐元。到2017年，大眾汽車將在歐洲以外投資190億歐元擴大生產。

根據咨詢公司Oliver Wyman的數據，大眾汽車集團77%的產能位于德國以外，這在跨國汽車公司中占主導地位。通用汽車的海外產能比例達到76%，豐田為59%。

大眾汽車美國首席執行官喬納森·布朗寧上個月在紐約車展上接受彭博電視臺采訪時表示：“我們的布局是全球性的。如果你有更廣闊的領土和更廣闊的品牌市場，那么就更容易應對波動

寶馬追求全球平衡

寶馬目前在美國南加州有一家SUV工廠，組裝三款主要SUV車型，并將其銷售到全球130個市場，其70%的產量用于出口，使其成為美國最大的豪華汽車出口國。有一段時間，該工廠是寶馬唯一的SUV工廠，現在中國華晨寶馬工廠也開始生產寶馬X1。

寶馬已在南加州工廠投資約9億美元，將在那里推出X4新型跨界SUV。中國工廠將與華晨共同投資5億歐元。此外，寶馬正計劃在巴西建立一家工廠。在今年3月的日內瓦車展上，寶馬首席執行官Norbert Reisseff指出，“今天支持寶馬的市場是我們產能擴張可以到達的市場。我們的目標是實現全球平衡，而不是依賴單一市場

數據顯示，10年前，寶馬在歐洲以外的產能僅占整個集團的16%，而在2012年，這一比例已大幅上升至29%。

梅賽德斯-奔馳迎頭趕上

到2015年，戴姆勒將在中國市場投資約50億美元。中國市場的落后擴大了戴姆勒的梅賽德斯-奔馳與寶馬和奧迪之間的差距。去年，梅賽德斯-奔馳在中國以外的全球銷量高于奧迪，但在計入中國市場銷量后，被奧迪搶購一空。

此外，戴姆勒將擴大其在美國阿拉巴馬州的工廠產能，并推出新款梅賽德斯-奔馳C級和高端SUV。

19年前，梅賽德斯-奔馳占據了該公司在德國國內產能的90%以上，歐洲市場貢獻了該品牌全球銷售額的70%。2012年，梅賽德斯-奔馳在歐洲以外的產能約占30%，而歐洲的產能約為70%。歐洲市場的總銷售額占比已降至40%。

全球化推動盈利

總體而言，德國汽車公司在海外產能中所占比例相對較高。大眾汽車的海外產能占比明顯高于標致雪鐵龍、雷諾和菲亞特，后三家車企主要專注于國內產能。寶馬、梅賽德斯-奔馳和奧迪在全球產能分布方面領先于雷克薩斯和凱迪拉克等競爭對手。

全球產能布局幫助德國車企避免了匯率波動的干擾，提高了盈利能力，穩定了市值水平。自2007年以來，大眾汽車的市值增長了21%，達到680億歐元；寶馬增長了56%，達到440億歐元；戴姆勒股價下跌35%，但由于其在跨境業務中的主導地位，其表現仍優于標致雪鐵龍83%的跌幅。

標簽：寶馬大眾奔馳奧迪標致

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