日系車集體反攻 B級車市場格局或生變

大眾DSG事件成為日系B級車發起反擊的契機。上周，東風日產新推出的天籟以17.78萬元的最低價格打破了B級車的價格基準。不久前，廣汽豐田推出了一款新的凱美瑞車型，同時數百萬輛汽車下線。在美國汽車陣營中，上海通用的新款君越和長安福特蒙迪歐也將在不久的將來上市。

一位合資汽車4S店經銷商告訴記者，“據我所知，許多品牌制造商已經迅速制定了商業政策和營銷策略，希望能迅速從大眾手中奪取市場份額

東風日產新天籟上周在浙江湖州上市。該車搭載2.0升和2.5升發動機，共有7款不同的車型，推薦價格區間為17.78-24.48萬元。在此之前，主流B級車的最低售價為18.18萬元，新天籟將該細分市場的最低售價下調了4000元。

3月中旬，廣汽豐田在百萬凱美瑞線下慶典儀式上推出了凱美瑞增值版車型。新款凱美瑞增值版共推出三款車型，售價從17.98萬元降至29.98萬元。增值版車型進一步豐富了凱美瑞的產品線，降低了購買門檻。凱美瑞曾是國產B級車的銷量冠軍，81個月累計銷量超過100萬輛，是同級車中使用時間最短的。

蓋世汽車網數據顯示，由于去年9月的日系車危機，以日系車為主的B級車市場格局被打破，大眾成為最大贏家。B級車是非豪華汽車品牌利潤最高的細分市場。2012年，B級車銷量達到168.1萬輛，同比增長6.4%。2011年之前，市場一直由日本公司主導，廣汽豐田凱美瑞、東風日產天籟和廣汽本田雅閣占據了B級車的最大市場份額。

2012年成為德國家族崛起的分水嶺。2012年，日本B級車的銷量下降了18.1%，至54.77萬輛，市場份額下降了近10個百分點，至32.6%。加上上海大眾帕薩特和一汽大眾邁騰兩款車型，德國B級車銷量增長了46%，至48.86萬輛，份額顯著增長37.5%至29.1%，與日本汽車形成競爭格局。2011年，日本汽車的市場份額達到42.3%，幾乎是德國汽車的兩倍，遠高于其他派別。與2011年相比，2012年美國、韓國和法國B級車的市場份額有所增加，但增長率相對較小。

標簽：凱美瑞大眾天籟豐田東風

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