合資品牌掀起緊湊型SUV市場爭奪大戰

從別克昂科威到東風標致3008，再到福特翼博，今年緊湊型SUV已成為合資品牌的新利基市場。

3月19日，長安福特旗下SUV車型逸博在杭州上市，共有2款排量6的車型搭載1.0T渦輪增壓發動機，售價9.48-12.78萬元。一博不僅用全新的三缸1.0T發動機填補了目前國內市場的空白，而且成為了緊湊型SUV市場的攪局者。

據相關統計，近年來SUV市場呈現爆發式增長。其中，2010年銷售額增長率為100%，2011年又實現了20%以上的增長。年銷量達到160萬輛，SUV在整個乘用車市場的份額也攀升至12%。即使在市場環境不佳的2012年，SUV銷量仍達到2.004萬輛，同比增長25.50%。

長安福特銷售公司執行副總經理陳旭表示，作為“15·15”計劃下的另一款重量級SUV車型，逸博的推出兌現了長安福特為中國消費者帶來最新、最好產品的承諾，也豐富了消費者在緊湊型SUV市場的選擇。的確，一博的實力不容小覷。9.48萬元的最低價不僅突破了合資SUV 10萬元的底線，還搭載了1.0升EcoBoost GTDi燃油直噴渦輪增壓發動機，賦予小排量車型澎湃的動力。

福特在SUV設計和開發方面擁有62年的全球經驗，稱其為SUV領域的品牌專家并不夸張。但在進入中國市場的戰略決策中，SUV的推出是后來者。在長安福特銷售公司總經理劉春偉看來，翼博的推出給了消費者在緊湊型車市場上除了傳統轎車和跨界車之外的新選擇，其價格也讓合資SUV不再難以企及。

據了解，翼博是福特新推出的國產城市小型SUV。它的周長分別為4280毫米、1785毫米和1658毫米，軸距為2530毫米。國產翼博的車身造型比海外原型車大了整整一圈。在尺寸方面，翼博已經從小型SUV市場升級為準緊湊型SUV系列，比大眾途觀、現代ix35等車型更小，比長城M4等國產品牌小型SUV大得多。根據計劃，長安福特翼博上市后，其將面臨的主要競爭對手是別克的昂科拉。

去年10月，昂科拉率先上市，這款緊湊型SUV被定位為“高端緊湊型SUV”，在動力配置和工藝上顛覆了中國緊湊型汽車的傳統概念。更重要的是，別克在國內緊湊型SUV細分市場上給予了很高的開放地位，為后來者贏得了定價和營銷空間。

據不完全統計，昂科拉的月銷量已經穩定在6000輛以上。今年早些時候上市的東風標致3008也取得了5000輛的強勁月銷量突破，成為緊湊型SUV市場的生力軍。

采訪中，北京商報記者了解到，雖然剛剛上市，但北京各長安福特4S店每天都會接待多批前來咨詢、訂購一博的消費者。長安福特4S店負責人表示，翼博在公布價格后受到了高度關注。由于定價遠低于媒體此前的估計，它吸引了大量消費者。

劉春偉還表示，一博時尚的外表和強烈的天性與年輕冒險家的身份相得益彰；體積小巧，對擁堵的城市道路狀況處理能力強；它配備的SYNC系統與城市新人的生活方式無縫融合。

值得注意的是，在翼虎上市之前，福特就已經在SUV市場推出了翼虎。長安福特認為，逸博上市后，標志著長安福特全面進軍SUV領域的開始。對于長安福特對SUV市場雙車戰略的預期，劉春偉委婉地表示，“銷量不是一定的標準，但我們可以參考這款車在北美和歐洲的暢銷水平，銷量肯定不會錯

對于SUV市場來說，合資品牌的產品發布會今年才剛剛開始，一博的加入可能會改寫這個細分市場的現有格局。

標簽：福特長安昂科拉別克標致

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