性價比優勢 自主品牌借SUV困境“逆襲”

近年來，國產品牌整體遭遇銷售困難，銷量和市場份額持續下降。但記者最近走訪汽車市場發現，隨著各種SUV的推出，國產品牌找到了新的增長點。由于哈弗等車型得到了廣泛的市場認可，今年國內多家品牌車企紛紛推出SUV項目。憑借高性價比的優勢，國產品牌正計劃與SUV展開“反攻”。

銷量不輸合資品牌

汽車市場微觀增長的時代已經到來，但SUV細分市場仍保持著較高的增長率。據中國汽車工業協會統計，去年國產SUV銷量首次突破200萬輛，同比增長25.5%，領先轎車、MPV等車型。市場份額不斷縮小的自主品牌也在SUV領域大顯身手。在今年1月的銷量排名中，國產品牌的表現令人印象深刻。包括長城哈弗和比亞迪S6在內的幾款國產SUV都躋身排行榜前十。力帆X60在上市初期表現平平，此次排名第七。

國產品牌SUV的熱銷并不是最近才開始的。去年年底，長城汽車在北京市場的許多4S店都出現了哈弗銷量不足的情況，由此可見市場的火爆程度。北京商報記者從位于北京東南五環的一家長城汽車4S店了解到，哈弗系列車型每個月的銷量都非常大，占店內總銷量的90%以上。據悉，哈弗去年銷量28萬輛，同比增長71%，銷量居SUV市場首位。

除了哈弗，許多國產SUV都取得了突破。吉利的首款SUV全球鷹GX7自去年4月上市以來，已累計售出3.13萬輛；比亞迪S6的銷量也在持續增長，一些經銷商已經脫銷。

占領低端市場

記者調查發現，國產SUV在銷量上超越眾多合資品牌的關鍵原因是性價比高。業內人士分析，合資SUV以15萬-30萬元的價格區間占據中高端市場，而國產品牌SUV只是以15萬元以下的價格區間填補了低端市場的空白。

在北京北四環的華泰4S店，SUV寶力格賣得很好。店內銷售人員告訴記者，由于寶力格系列車型性價比高，目前購買的人群大多是年輕人或剛開始創業的人。

同樣，瑞虎也是奇瑞在北京市場推廣的重點車型。記者在位于北京西四環的一家奇瑞4S店看到，店內展出了瑞虎系列的多款車型。“目前，奇瑞在北京市場的主要車型是瑞虎，主要面向年輕人。”該店銷售人員表示。

秘密戰爭升級

中低端SUV市場的火爆，讓相當一部分國產品牌車企摩拳擦掌。隨著越來越多車型的推出，國產品牌SUV的競爭升級。今年年初，廣汽集團旗下自主品牌廣汽傳祺GS5推出了“T”型小排量車型；按照計劃，長城汽車今年還將推出兩款SUV。此外，在將于4月舉行的上海車展上，吉利和江淮汽車將各有一款SUV上市。

業內人士表示，大多數專注于中低端SUV市場的國產品牌已經推出了相關SUV車型，并將其視為品牌建設和造勢的主力軍。在采訪中，華泰汽車經銷商表示，制造商將寶力格定位為“承載獨立SUV旗幟”的車型。經銷商普遍希望寶麗閣能像哈弗一樣，在SUV細分市場家喻戶曉。

眾多競爭對手的突然涌入給SUV自主品牌汽車公司帶來了壓力。在此前記者的采訪中，長城汽車相關負責人表示，他們希望哈弗品牌能夠獨立高端運營。對此，業內人士認為，“長城汽車的影響力主要取決于哈弗，單獨運營品牌并非盲目。同時，這也是自主品牌的突破，具有很強的參考意義”。

標簽：哈弗北京長城奇瑞比亞迪

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