哈弗品牌3月底獨立 M系與長城轎車共網

今年3月，哈弗SUV的銷量將突破100萬輛。達到這個規模后，SUV類別需要更專業的團隊和服務體系管理。就市場影響力和銷量而言，時機已經成熟

昨日，全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英在接受記者專訪時表示，今年3月底，哈弗SUV將發布品牌獨立戰略，隨后哈弗SUV開始以獨立的團隊、服務體系和分銷網絡運營。

很多人都在問，長城為什么能獲得如此好的利潤，這實際上是“大白菜”的普遍現象。我們認為目前的表現不那么好，但事實上，我們一直有很多焦慮和擔憂。在王鳳英看來，當一家公司發展到一定程度時，無論是管理模式還是商業模式都需要創新。因此，自去年以來，長城汽車進行了大量的內部反思。在技術研發、產品質量、管理和商業模式、創新能力、人才團隊、供應鏈和分銷商體系、服務體系等各個方面與標桿企業找出差距，制定綜合改進計劃。

今年上半年，長城汽車決定分拆哈弗SUV品牌，并繼續加大研發投入，形成更具競爭力的品牌。根據長城的計劃，哈弗品牌獨立后，原長城轎車、風駿皮卡和M系列小型SUV仍將通過原網絡銷售。品牌獨立后，哈弗SUV將通過另一個獨立網絡進行銷售和運營，包括目前的H系列和未來更高級別的SUV產品。

王鳳英表示，現實中，哈弗品牌的獨立并不是“高端突破”，H系仍屬于經濟型SUV范疇。未來幾年，長城將繼續推出更高級別的產品，但在短期內，它仍將屬于經濟型SUV類別，距離真正的高端還有很長的距離。目前還沒有將M系列并入哈弗獨立品牌的計劃，主要是因為購買M系列的消費者仍然主要用于家用，并且與購買轎車的消費者有很大的重疊，因此更適合與轎車在同一網絡上繼續銷售。

王鳳英告訴本報記者，2013年，長城汽車將在全國推廣哈弗自主品牌終端形象，逐步實現自主網聯。目前，與哈弗品牌獨立性相關的配套工作正在密切推進中。3月底，長城將召開全國經銷商大會，正式公布哈弗品牌獨立戰略的具體內容，并將發布與經銷商評價相關的第一輪預評價結果。屆時，排名前100的經銷商將有權優先參與哈弗獨立網絡的評選，而排名倒數60-70的經銷商，如果在1-3個月的升級評估期后仍達不到評估標準，將面臨被淘汰的命運，取而代之的是今年新增的100家經銷商。

但她強調，為了經銷商的利益，長城網絡不會“一刀切”。在無法實現網絡分離的地區，推廣“一店兩品牌”，例如允許小眾皮卡、轎車或SUV混合銷售。目前，長城的市場規劃正在進行中，并為客戶理念、營銷模式和合作模式的轉變指明了方向。力爭在今年12月1日前在哈弗終端渠道實現突破。

標簽：哈弗長城理念

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