龐大三大問題獲法律專家及企業全面否定

在澄清了相關媒體在巨人集團公告中提到的一系列“合同欺詐”報道后，上周末，中國汽車流通協會與媒體、法律專家和涉事企業就上述報道的具體細節和法律問題進行了討論。

座談會上，上述報告中涉及“空白合同”、“國二排放”、“質量問題”等核心問題，被國內法律專家和涉事企業從法律角度和國家質量監督檢驗檢疫總局官網全面否定。

然而，法律專家告訴記者，作為國內新興的汽車金融模式，融資租賃的知識也應該更加廣泛，以避免所謂的“合同欺詐”等一系列問題再次出現。

不存在“空白合同”

相關媒體報道的最敏感的問題是“引誘客戶簽訂空白合同”。但北京匯佳律師事務所首席律師邱寶昌，向《證券日報》強調：“什么是空白合同，也就是說，如果合同內容缺乏雙方約定的權利和義務，就可以認定為空白合同。如果只有雙方的名稱、合同標的、時間、金額甚至品種都是空白的，并且權利和義務的內容明確具體，那就是格式合同

龐大集團向記者出示的涉及投訴人的合同中，雙方權利義務明確，并表明如果立場不充分，可以簽署附件，并提供生效合同的附件內容，顯然不符合空白合同的范圍。對此，中國消費者權益保護法研究會會長何山告訴記者，在典型的合同中，不存在“空白合同”。“合同雙方都是完全有能力的個人，如果雙方的權利和義務沒有達成一致，則簽訂合同

相關媒體報道的另一個關鍵點是，“租售合同在我國現行法律規定中沒有這種形式的合同，龐大涉嫌客戶。”但記者在《中華人民共和國合同法》第十四章融資租賃合同中發現，其第239條、第240條，241都明確指出了“租售合同”的合同形式。何山表示，目前，融資租賃在中國主要用于大型機械、飛機、船舶等領域，而用于汽車銷售仍處于早期階段，尤其是涉及農村市場的卡車業務。融資租賃合同執行期間，標的物的所有權不發生轉移。承租人僅根據雙方的權利和義務向出租人支付租金。租賃期滿后，承租人有權以標的物的殘值購買標的物，標的物所有權隨之轉移

而記者發現，在這次投訴和去年的合同糾紛中，大多數車主都因管理不善、無力支付租金而被法院起訴。然而，車主們普遍的問題是“為什么他們從購買變成了租賃

何山表示，這主要是因為車主不清楚融資租賃業務的本質以及所涉及的合同條款。

未登記不影響合同的有效性

此次投訴的第二個焦點是“大規模非法銷售國二排放車型，車輛無法上牌

根據國家相關規定，2008年7月1日以后，二類排放的商用貨車不能作為道路車輛銷售，更不能上牌。但記者調查發現，即使到了今天，此類二類排放車輛仍在銷售，但此類車輛僅在礦區、林區等固定區域運營。不能用于道路使用，更不用說車牌了。

國內著名汽車專家賈新光告訴《證券日報》記者，在上述日期之前，此類二線汽車已經大量出售給經銷商，但無法退還給制造商。然而，國家法規并沒有明確禁止經銷商銷售用于區域用途的國二車。

何山強調，根據國家規定，車輛不允許上路或上牌。這是全國機關采取的一項措施……

老舊汽車，因為發放的車牌也是允許上路的一種形式。但事實上，這不應該與禁止銷售有關，因為這不是產權轉讓。如果只在區域內行駛，在銷售過程中不存在體積大的問題，無論是融資租賃合同還是常規銷售合同，都不違法。

質量問題仍需由制造商審查

與“性的空白合同”和“銷售國排放汽車”不同，產品質量問題是此次投訴中的新問題。

據相關媒體報道，車主已通過河北省產品質量司法鑒定中心檢驗，發現龐大銷售的兩輛中國重汽豪洛牌自卸車，產品規格與《合格證》和《產品公告》不符，發動機也沒有生產編號，被認為是假冒偽劣產品。

但記者采訪了中國重型卡車總公司負責售后技術服務的工程師李文革，他表示，該公司的整車出廠時嚴格按照國家相關規定和技術規范生產。作為一家整車生產企業，中國重汽擁有杭州發動機生產公司，并擁有國家質量監督檢驗檢疫總局頒發的生產編號，即“XK06-205-0694”。

為什么司法鑒定中心沒有找到生產編號？李文革解釋說，在國家質量監督檢驗檢疫總局的網站上，如果你輸入中國重型卡車的上述編號，你就找不到它。但如果你輸入上述編號，可以找到它屬于中國重型卡車。

不過，作為經銷商，達大大并沒有對此做出任何評價。其公告稱，在中國重型卡車總公司提供發動機生產許可證后，該公司將敦促其盡快申請鑒定審查。

標簽：中國重汽發現北京

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