近日，因DSG召回事件再次將此前備受熱議的大眾變速箱問題推到了風口浪尖。值得注意的是，隨著此次事件的對比，國家質量監督檢驗檢疫總局的執法工作更加突出，得到了公眾更高的評價和認可。
我們知道，關于大眾DSG變速器問題的投訴是去年中國汽車市場最令人擔憂的事件之一。最后，在國家質量監督檢驗檢疫總局的跟蹤、監測、調查和協調下，大眾汽車將在中國市場銷售的所有DSG變速器的保修期延長至10年或16萬公里。的情況是，去年年底，大眾汽車總代理太古標達汽車宣布，由于硼結晶或電子故障，他們將召回去年3月之前生產的配備7速DSG雙離合變速器的車型。
類似的問題和不同的處理方式，一位業內人士分析稱，延長保修期比召回期大得多，對消費者更有利。
事實上，將相應DSG變速箱的保修服務延長至10年或16萬公里，相當于對相關DSG變速器做出終身保修承諾。記者調查發現，這一政策的出臺不僅表明了大眾汽車在解決技術問題上的更大誠意，國家質量監督檢驗檢疫總局所做的工作也更加重要。
據了解，自去年3月大眾DSG問題發生以來，國家質量監督檢驗檢疫總局一直在跟蹤監測這一事件，僅現場調查就進行了十多次。同時，它還向社會公開征集信息，收到了一萬多條與DSG有關的故障信息。在大量信息的基礎上，國家質量監督檢驗檢疫總局組織專家深入分析論證，四次正式約談大眾公司負責人。在一系列有效措施實施后，大眾汽車最終做出了延長所有在中國市場銷售的DSG變速器保修期的承諾。
可以說，在大眾DSG事件中，大陸消費者能夠獲得如此巨大的利益，國家質量監督檢驗檢疫總局發揮了至關重要的作用。肩負著制定質量標準和實施行政執法職責的國家質量監督檢驗檢疫總局，不僅對此次DSG事件的處理做到了人性化，也為行政執法探索了一條超越強制召回的新路徑。
面對技術變革帶來的新問題，國家質量監督檢驗檢疫總局選擇敦促企業采用長期解決方案，與消費者達成和解共贏，最終確定更有利于維護消費者權益的長期解決方案。這不僅是基于消費者長遠利益的負責任態度，也是對新技術更加開放的態度。
事實上，多年來，國家質量監督檢驗檢疫總局在加強汽車產品質量安全監管方面從未停止探索力度和更有效的工作方法。據相關統計，自2004年中國實施汽車召回制度以來，共召回缺陷汽車943.9萬輛。去年，召回數量達到320.3萬次，與2011年相比增加了137萬次。在這320.3萬輛汽車中，有近100萬輛因國家質量監督檢驗檢疫總局缺陷調查而被召回，為歷史最高。
今年1月1日，我國《缺陷汽車產品召回管理條例》正式實施，進一步明確了生產者的責任和義務，加大了對違法行為的處罰力度。對于隱瞞缺陷或未按規定召回缺陷汽車產品的生產商，最高可處以缺陷汽車價值10%的罰款……
可以強制使用ive產品。國家質量監督檢驗檢疫總局表示，將嚴格監督汽車公司按照《條例》的規定履行召回缺陷產品和消除安全隱患的義務。
經過多年的快速增長，中國汽車市場已進入穩定發展階段。可以預見，國家質量監督檢驗檢疫總局作為產品質量的守門人，將以實際行動保障中國消費者汽車生活的健康運行，促進整個汽車市場的健康發展。
近日法國媒體《世界報》報道，據來自法國財政部知情人士的消息，法國政府建議標致雪鐵龍集團直接收購目前具有“合作關系”的競爭對手通用旗下的歐寶車廠。
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