跨越半個世紀的復興讓法國藝術再次向世界展示了其非凡的魅力。DS的經典元素早已融入一個民族的靈魂和認知。突破了非常規的箱形車身、大膽奔放的車身線條和精致的內飾技術，用設計的語言在沉悶的豪華汽車品牌中確立了自己在豪華汽車行業的地位。憑借設計的魅力，新浪汽車和中國在豪華汽車行業確立了自己的地位。有限公司授予DS品牌“終極魅力獎”的原因凸顯了DS在豪華汽車領域帶來的新趨勢。
通過創新和突破獲得多項設計大獎
盡管DS品牌于今年6月剛剛在中國推出，但這個來自法國的新一代豪華品牌以其獨創設計、精湛工藝的完美融合而受到了許多媒體的認可，以及人性化技術：由《汽車家族》雜志主辦的“2012中國進口汽車節”授予DS品牌“年度進口車型設計獎”。旗艦車型DS5還獲得了多個獎項，包括《中國汽車畫報》雜志頒發的“年度設計獎”、搜狐汽車頒發的“進口汽車時尚設計獎”，以及旅游電視臺和《旅伴》雜志授予的“商旅精英年度最受歡迎設計獎”。今年9月剛剛上市的DS3也被《汽車測試報告》評為“年度最佳設計車型”。
不難看出，DS定位為新一代豪華品牌，在設計上的創新和突破得到了媒體、專家和公眾的一致認可。正如《南方日報》授予DS5“最佳進口車”的理由所說：“如果給他們足夠的空間，他們肯定會以最大膽和富有想象力的設計給人們帶來最大的震撼。法國民族的大膽想象力在跨界豪華車DS5中得到了充分展示，為統一的國內汽車市場帶來了一股清新的微風
DS的靈感來自時尚之都巴黎。自1955年在巴黎車展首次亮相以來，它以符合空氣動力學原理和先進技術應用的未來主義彩色車身設計獲得了整個汽車行業和公眾的廣泛認可。當時，DS被評為“脫離現實的機械藝術作品，完全無視那個時代的所有汽車設計理念”。同時，DS還首次采用了混合動力懸架系統和更先進的懸架系統等革命性技術，提升了汽車行業的技術標準。DS在汽車設計細節上也取得了許多創造性突破，例如使用玻璃纖維車頂取代了當時常用的鋼制車頂。這種新材料的使用減輕了整車的重量，帶來了更靈活的操控和更好的動力效果。
在經歷了上個世紀的輝煌之后，半個多世紀后恢復生產的DS品牌，不僅繼承了DS在歷史上的創造力和高貴基因，而且充分體現了創新、嚴謹、大膽的精神。在車輛設計方面，DS強調并堅持創新和時尚，不同于過去對豪華車的刻板印象和沉悶印象。科技元素剛剛打破了傳統豪華車帶來的公式化印象，為中國豪華車市場注入了新的活力。
以個性和時尚重塑豪華汽車市場的審美標準
隨著豪華車市場的主要消費群體越來越年輕化，傳統豪華車的保守化和標準化越來越難以滿足這些消費者。DS品牌以其顛覆性的設計和領先的時尚元素，通過在設計中的廣泛應用，為豪華車市場注入了更多新鮮和活力的設計。
追求個性和展示自我是新興消費群體的一個顯著特征，而現有豪華車在車身顏色和造型方面忽視了這些需求。作為新一代豪華品牌，DS吸收了法國豪華設計的精髓，在車型設計上追求“敢想、敢做、創獨特”的精神，為消費者提供多種個性組合和選擇。屢獲殊榮的旗艦車型DS5大膽采用了類似Shooting brake的獨特跨界設計，結合了旅行車和掀背車的實用性，以及……
也缺乏Coupe或GT跑車的魅力。開創性的DS3，另一款豪華小型車，將代表巴黎城市的“對自我的忠誠”，將CHIC時尚文化引入設計。其獨特的懸浮式車頂和鯊魚鰭形B柱設計打破了豪華車的傳統設計格局，巧妙地將設計與藝術融為一體。整車的20多個部件可以搭配不同的顏色和材料，最具代表性的是各種對比鮮明的車頂顏色和個性化的車頂貼紙，避免了“撞衫”的尷尬。此外，各種可選配件的組合可以為每個消費者打造一輛獨特時尚的汽車。
傳統上，人們在材料選擇和設計方面只考慮豪華汽車的材料水平和內飾設計，“以豪華為美”。而DS憑借其精致的設計細節和時尚的設計理念，改變了這種單一沉悶的設計風格。同時，在室內設計方面，我們不僅大膽采用了時尚奢侈品的生產工藝，還創造了專門屬于DS品牌的獨特設計。這包括在車輛的多個細節中使用高純度鍍鉻材料，如運動踏板、門把手、后視鏡和嵌入方向盤的DS徽標。獨特的雙縫線座椅設計和獨特的表鏈座椅圖案設計也成為DS品牌的專屬豪華標識。
在今年的廣州車展上，DS3 Cabrio首次亮相亞洲。長安PSA汽車有限公司有限公司DS業務部總經理赫伯在接受采訪時表示：“DS品牌自誕生以來就引領著豪華汽車設計的潮流。DS3 Cabrio在亞洲的首次亮相也將為中國豪華敞篷車領域開辟一個新的模式。”未來，DS還將計劃向中國市場推出更多車型，為豪華汽車市場帶來更多時尚，創新元素也讓更多消費者親身體驗DS帶來的新時尚和豪華魅力
作為一個擁有近60年歷史的汽車品牌，DS不僅繼承了歷史上高貴、時尚、奢華的基因，而且將原創設計、精湛工藝和人性化技術完美融合。除了滿足消費者對豪華汽車設計和制造的高品質要求外，它還帶來了來自法國的最先進的時尚風格，代表了當前的潮流。多種元素的完美融合為豪華汽車的審美標準帶來了新的定義。
2012，雖然是個被“預言”了“末日”的年份，但真實情況卻是所謂“末日說”純屬謠言，正常人的生活工作仍按部就班，中國的汽車行業也一刻未停止明爭暗斗。
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