廣汽集團總經理曾慶紅在接受記者采訪時，首先談到的是本月初與奇瑞的戰略聯盟，以整合資源。他透露，與奇瑞的合作將涵蓋8個領域，除了之前披露的技術合作和動力總成支持外，雙方的資源共享也將延伸到海外。
奇瑞海外汽車工廠可用資源
11月6日，廣汽集團與奇瑞汽車聯合宣布成立國內汽車行業首個戰略聯盟。曾慶紅表示，與奇瑞汽車的合作是全面的。目前，雙方已經簽署了兩項協議，事實上，合作將包括八個領域，包括研發、配套設施、出口、物流和零部件共享。具體合作目前正在研究和推進中。
曾慶紅表示，這種合作是完全平等的。例如，奇瑞在海外有15家工廠和1000多家分公司。廣汽希望利用這些平臺向海外銷售自主品牌轎車“傳祺”。
我們不需要再建廠了，”曾慶紅說。奇瑞汽車在南美和歐洲都有資源，使用奇瑞的KD零部件可以大大降低關稅。國內汽車公司應該聯合起來進軍海外市場，而不需要單獨建廠。
廣汽旗下合資轎車國產化率超過90%
曾慶紅透露，他將盡最大努力考慮如何讓合作伙伴共享資源。據悉，“傳祺”旗下的合資伙伴菲亞特克萊斯勒、三菱和廣汽傳祺已達成共識，將在配套、物流和售后服務方面共享后端服務。廣汽將率先這樣做。
事實上，從八月到現在，它對我們產生了重大影響。“曾慶紅昨天也積極回應了人們熱議的日系車銷售問題。他表示，廣汽在國內擁有最多的日資合作。目前，這些轎車的國產化率超過90%，大部分零部件都是在國內購買的。合資合作對就業負全責，外界對廣汽應該對這個問題持現實的看法。
更高級的轎車C5成功躋身主流中高級車陣營除了世嘉之外，東風雪鐵龍的另一款重量級車型C5也于2009年來到了中國。
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