中國汽車進入微增長 未來10年增幅將是個位數

全球傳統汽車行業應如何應對金融危機的影響？未來中國汽車工業將如何發展？變革時代的汽車工業將面臨怎樣的未來。。。昨天，由中國國際貿易促進委員會汽車產業委員會和成都市人民政府主辦的2012（第三屆）全球汽車論壇在成都開幕。在過去十年中國汽車市場高增長的背景下，“微增長”已成為中國汽車市場發展的新名詞。在全球汽車市場大變革的背景下，國內汽車巨頭紛紛表達了從“走出去”轉向“走出去的愿望。

在市場上

朱福壽：車企應該從“走出去”轉向“走進去”

當前汽車社會最大的變革是從新興市場向成熟市場的轉型，最顯著的特征是行業進入了微觀增長時代。中國汽車市場已經結束了過去10年平均每年25%的高增長率。我們估計，未來10年的平均市場增長率將達到個位數，不超過10%。”東風汽車總經理朱福壽表示，在這種背景下，市場變化將對行業產生深遠影響，如何有效應對微觀增長是中國汽車行業面臨的最大問題。

在此背景下，朱福壽描述了中國汽車產業的兩條必要路徑：淘汰、重組和國際化。一方面，今年1-7月，國產品牌乘用車產量下降了10%以上。“合資品牌的價格在下降，擠壓了自主品牌的利潤空間”。在這種背景下，行業的微觀增長將促進行業的淘汰和重組。

另一方面，朱福壽強調，中國企業只有走出去，才能提高國際化能力，建設世界一流企業。在這個過程中，國內汽車公司需要有拓展海外業務的想法，“從‘走出去’到‘走進去’。

毛海：從全球汽車市場看中國市場的發展

北汽集團副總裁毛海也將中國汽車市場定位在“微增長”時代。他表示，中國和印度等新興國家汽車行業的快速發展推動了汽車行業重點的轉變。由于歐美國家發展乏力，發展中國家特別是金磚國家的經濟崛起已成為推動汽車市場增長的引擎。目前，中國、印度、巴西、俄羅斯、泰國等新興國家正在大力發展本國技術，這將導致跨國公司改變現有技術，并加速向這些國家轉讓新技術。這給中國自主品牌帶來了機遇和挑戰。在這種背景下，汽車市場正在從高速增長過渡到中低速增長，甚至是微觀增長。

為了實現到2020年成為中國汽車工業強國的目標，我們需要在全球汽車市場的基礎上考慮中國市場的發展。毛海表示，目前，汽車行業的整個價值鏈正日益國際化，來自研發、制造、采購、銷售、人才等方面的各種資源都可以在全球范圍內進行配置。這加速了中國汽車工業與世界汽車工業的融合，參與國際分工提供了必要的物質條件。中國汽車公司需要大幅提高汽車的出口競爭力。他們可以通過在海外建立研發中心、直接投資海外工廠、建立銷售服務網絡，逐步樹立中國汽車市場在全球汽車市場的形象，爭取更大的市場份額。毛海強調，只有這樣，中國市場在汽車行業的地位才能確立。

論發展

支魯孫：錯誤地將訂單視為市場缺乏出口戰略規劃

世界主要的汽車生產國都是出口國，它們的出口大多是通過海外生產實現的……

離子。中國是主要生產國中唯一的例外。這就是為什么今年國內汽車巨頭將重點從“走出去”轉向“走進去”的原因。“商務部機電科技工業司司長魯迅舉例說，巴西市場是去年中國汽車出口的最大市場，去年出口總量超過10萬輛。但由于巴西今年早些時候出臺的政策，將征收一定比例的關稅對不符合當地產業扶持標準的企業實施的。這導致今年1月至6月巴西汽車的國內出口下降了近85%。

這個案例告訴我們，僅僅“走出去”是不夠的，我們還需要能夠“走進去”。在支魯孫看來，盡管整個國際貿易環境正在收緊，但更重要的阻力來自內部。到目前為止，可以說我們大多數汽車公司都缺乏出口戰略規劃。許多公司只是將訂單視為有市場，根本不進行初步研究。“支魯孫說，1980年日本在美國建廠時，花了整整六年的時間進行研究。”但現在，只要有訂單，我們就會立即出口。

論技術

宋健：主動安全技術將在未來發揮更大作用

談到汽車的安全功能，大多數人的第一反應是想到安全氣囊和安全帶，但這兩種設備都屬于被動安全的范疇。在清華大學汽車技術研究院院長宋健看來，只有在事故發生后才會生效的被動安全顯然無法滿足未來汽車行業的高安全要求。主動安全的作用將更加突出，最終目標是實現汽車的主動駕駛。宋健表示，安全技術是為了避免汽車出現任何故障，而制造智能汽車是實現主動安全的指導思想。在汽車上安裝各種用途的傳感器，以更好地感知當前的駕駛環境，預測潛在的危險，并提醒駕駛員。同時，主動和被動安全設備也將有機結合使傷害最小化

志賀俊志：快速充電設備對電動汽車的發展至關重要

在新能源汽車領域，日本汽車制造商一直是不可忽視的重要力量。昨天，日產首席運營官志賀俊之出席了2012年全球汽車論壇，并表達了他對電動汽車發展的看法。

電動汽車不僅首次消除了化石燃料消耗，減少了二氧化碳排放，而且超越了傳統汽車的功能限制。電動汽車不再僅僅是一種交通工具，例如，日產推出了一種名為“LEAFHOME”的電源系統，該系統可以將LEAF汽車與家用電器連接起來，并使用車載太陽能電池板為家用電器供電，創造了一個清潔的社區。為了推廣電動汽車，志賀俊志表示，改善基礎設施對零排放汽車的發展至關重要。到目前為止，日產已經與100多個國家建立了合作伙伴關系，建立了1650個快速充電站，其中1300個在日本，350個分布在其他國家。快速充電設備是電動汽車發展的關鍵

劉遠安：節能環保，不僅僅關注汽車

“也許很多人沒有意識到，減少路上車輛浪費的時間也是實現節能環保的重要途徑。”北京郵電大學電子工程學院執行院長、中交智能科技股份有限公司有限公司首席科學家劉元安表示。，指出了實現節能減排的另一條途徑，即利用信息技術實現智能交通。為了減少道路上的浪費時間，需要先進的交通管理系統、交通信息系統、車輛控制系統和公共交通系統

標簽：日產北京東風

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