各方翹首以盼兩年的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）》終于在7月9日發布。除了技術路線和發展目標，對自主品牌的傾斜和支持程度也成為外界關注的焦點。然而，工業和信息化部副部長蘇波明確表示，補貼將平等適用于在中國本土生產的節能汽車和新能源汽車。
除了在政策上不帶偏見之外，蘇博也給國產品牌在新能源領域的“彎道超車”潑了一盆冷水：“兩三年前，有一種觀點認為，中國在傳統內燃機汽車技術上無法趕上發達國家，可以利用新能源汽車的發展機遇實現跨越式發展。但事實證明，新能源汽車發展離不開長期積累汽車行業的技術、管理、品牌和其他方面
這一觀點正得到越來越多的認可。“如果兩年前，自主品牌和外資企業站在同一條起跑線上，現在就不是這樣了。國際一流企業擁有如此強大的創新和制造體系。一旦他們決定創業，我們的獨立小企業就會讓他們失望，就像一個普通人與劉翔競爭一樣。”徐長明說，國家信息中心信息資源開發司司長，中國電動汽車產業發展與國外的差距正在擴大，而不是縮小。
無獨有偶，最近出版的《2012中國汽車工業藍皮書》也提到了這一點。經過10年的研發，中國已經建立了一定的基礎和優勢，但傳統汽車技術和新能源汽車專用技術方面的挑戰仍然巨大。”中國汽車工程學會副秘書長張金華介紹，目前，美國、日本、德國等世界主要汽車強國已將新能源汽車的發展提升到國家戰略的高度，積極開發和應用以動力電池為核心的汽車電氣化技術加速了電動汽車的工業化進程。在這種新形勢下，中國電動汽車產業發展與國外的差距正在拉大。中國在電動汽車技術方面取得了重大進展，但一些領域發展滯后，關鍵技術差距明顯。混合動力汽車發展不均衡，產品技術全面落后。插電式混合動力汽車通常處于研發階段。產品類型較少，主要集中在乘用車的研發
認識到這種情況只是第一步。如何在認清形勢的同時，快速提高新能源技術和研發水平，也是國內自主品牌汽車公司必須面對的問題之一。7月20日，寶馬中國在北京發布了MINI E電動汽車中國路試項目結果報告。據悉，MINI E實車路試項目橫跨歐洲、美國和亞洲三大洲，覆蓋6個國家的12個城市。在15095名申請者中，430名私人用戶和14名團體用戶最終參加了測試，總駕駛距離為1600萬公里。同時，在15家學術和研究機構的合作下，這份報告基于近43萬用戶訪問數據。
MINI E中國道路測試項目是寶馬電動汽車發展的一個重要里程碑，我們希望這份報告能為電動汽車的未來發展提供參考和啟發。寶馬集團大中華區企業和政府事務副總裁吳燕燕表示，該項目是目前全球豪華汽車制造商組織的最大的電動汽車道路測試項目，重點關注用戶特征。已經收集了大量關于用戶日常使用習慣、用戶接受度和充電需求的客觀而有價值的數據設施。
數據顯示，中國用戶的日行駛里程基本集中在20-60公里之間，平均為49公里。中國用戶認為MINI E目前170公里的續航里程并不算太長，但可以接受，更適合的續航里程為223公里。T……
用戶為MINI E充電的頻率為每周2-3次。當剩余電池電量在20%到50%之間時，用戶將開始為車輛充電。此外，用戶希望在公共充電站享受快速充電服務，近95%的中國用戶認為快速充電是必要的：用戶希望在10到30分鐘內完成80%的充電量。
Mini E已經完成了它的歷史使命，我們不打算大規模生產它， “吳燕燕告訴記者。MINI E路試項目主要是為了積累數據，為寶馬i系列車型的推出提供參考。i品牌與勞斯萊斯和MINI是寶馬旗下的不同子品牌，寶馬對其未來寄予厚望。目前，寶馬i系列電動汽車已在德國萊比錫工廠進入量產和測試階段任何，并將于2013年底在全球推出，最遲于2014年初在國內推出。“I3和i8是寶馬新能源汽車規劃中的兩款戰略車型，I3是純電動家用掀背車，i8是混合動力超級跑車。”
與國產自主品牌一樣，寶馬在新能源道路上也走了不少彎路：從最初確定氫能，到后來的換弦混合動力，再到發展純電動城市汽車，最終決定與豐田合作，學習競爭對手的混合動力技術。寶馬絕對不是新能源進步的領導者。但憑借強大的技術支持和對新能源的堅定信念，寶馬最終在純電動車型上取得了巨大成功。
這正是大多數國產品牌所缺乏的堅持。近兩年來，新能源汽車行業的發展規劃被推遲，許多企業處于觀望狀態，不敢大膽投資，政策投機心理強烈。正是這種心態，讓一些自主品牌無法沉淀研究，轉而希望通過“即時產品”獲得政策支持和資金支持。然而，隨著該計劃的出臺，這樣的愿望幾乎可以說已經破滅了。在這種情況下，快速調整想法和策略的能力將成為贏得未來的關鍵。
目前，包括許多業內人士在內的中國消費者對電動汽車存在誤解。“國網智能用電管理辦公室主任賈軍國認為，基礎設施建設與新能源技術和車型的研發都是齊頭并進的，但兩者永遠不可能完全同步。一些媒體誤解說，基礎設施的建設跟不上新能源汽車的發展，或者領先于新能源汽車f新能源汽車的發展，這是不準確的。規劃對所有企業一視同仁，誰有機會取決于誰能抓住
中國已成寶馬全球最大新車市場今年上半年，寶馬在華累計銷量達158萬輛，同比增307，是增速最快的豪華品牌之一；上半年中國已取代美國成為寶馬全球最大的新車市場。
1900/1/1 0:00:00截至上周五，國際油價已連續第四個交易日上漲，受此影響，關系國內油價調整的國際油價三地變化率也持續上漲。
1900/1/1 0:00:007月20日，寶馬中國正式發布了MINIE電動汽車中國實路測試項目成果報告，并分享了MINIE全球實路測試項目的結果。
1900/1/1 0:00:00近期，我國首個針對兒童乘車安全的強制性國家標準正式實施，將兒童安全座椅推入公眾視線。
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汽車導航