自主品牌國內外銷量兩重天 海外銷量攀升

自主品牌在國內外的銷售形勢似乎正在經歷“冰火兩重循環”。一方面，各大城市限購政策的實施、鼓勵購車政策的逐步退出、合資品牌新車的密集推出等多種因素，導致國產品牌的銷售形勢出現負面，導致銷量整體下滑。另一方面，由于前期的耐心準備和良好的口碑，已經走出國門的國產品牌在海外的銷量一直在穩步增長。

國內銷售“緊急”

在一次行業銷售信息發布會上，關于未來3到5年內將淘汰一半以上國產品牌的警告聲明似乎反映了國內國產汽車品牌的嚴峻現實。

汽車市場“中考”成績單的公布也證實了這一事實。隨著奧迪、寶馬和路虎等豪華品牌的業績飆升，一些品牌的增長率翻了一番，大多數國產國產品牌都無法實現六個月的目標。

國產品牌的銷售額呈現逐月下降的趨勢，6月份達到上半年的最低點。自主品牌的市場份額已從2010年的50%下降到目前的40%左右。

數據顯示，上半年，國產品牌乘用車銷量315.11萬輛，同比下降0.2%，占乘用車總銷量的41.4%，同比下降3個百分點。上半年，國產品牌轎車銷量142.33萬輛，同比下降6.8%，占轎車總銷量的27.2%，同比下降3.6個百分點。

值得注意的是，在乘用車銷量前十的公司中，只有奇瑞和吉利入選，銷量分別為21.66萬輛和20.23萬輛，與去年同期相比均有所下降。

海外銷售蓬勃發展

盡管在中國的銷售“低迷”，但國產品牌在海外“遍地開花”。

今年上半年，吉利的海外銷量也保持了強勁的增長勢頭。繼5月突破6500輛后，6月出口額突破1萬輛，連續三個月位居中國汽車出口第二。1-6月，吉利汽車出口總額同比增長210%以上，遠超行業平均增速。

繼5月出口突破2萬輛后，奇瑞6月海外銷量再次突破2萬車。

今年前五個月，長城汽車出口了37931輛汽車，比去年同期增長了42%。同期，出口量占該公司汽車總銷量的17%。特別是自5月份以來，出口訂單已超過3200輛。其中，哈弗SUV出口2001輛。

如今，自主品牌車企不僅繼續鞏固在埃及、敘利亞、烏克蘭、印度尼西亞等傳統市場的地位，還打算大規模進軍意大利、澳大利亞等發達國家。

標簽：奇瑞奧迪寶馬哈弗吉利汽車

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