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兩巨頭銷售連降 油價下月或重回6元時代

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時間:1900/1/1 0:00:00

就在紐約原油跌破每桶80美元的心理關口后,國內成品油市場昨日出現大幅“跳水”。目前,中國石油和中國石化的汽油和柴油批發平均價格比6月9日的價格調整下降了近200元/噸。

《每日經濟新聞》記者調查發現,盡管油價持續下跌,但中石化雙雄旗下的煉油廠和地方成品油倉庫大多處于高位或滿倉狀態,不少地方甚至出現了倉庫堵塞的情況。兩家巨頭旗下銷售公司的月度任務完成進度正在惡化,3月份銷售額持續下降。相反,在大多數地區,社會企業基本處于零庫存狀態。

有分析人士預測,如果國際油價不出現意外,7月份成品油價格的下跌幾乎是肯定的,只是數量級的問題。不排除國家發改委本輪價格調整可能對下游消費者產生偏向,下調幅度超過530元/噸。屆時,93號汽油有望跌破7元,重回6元時代。

成品油儲存嚴重堵塞

卓創信息對中國不同地區30多家社會事業單位進行的抽樣調查顯示,受訪企業成品油總儲存量為31.5萬噸,而目前柴油庫存僅為3萬噸,僅占其總儲存量的9.52%。

卓創資訊分析師李兵表示,國際原油價格大幅下跌,成品油價格下行預期強烈,導致目前國內成品油市場疲軟。在“買漲不買跌”的市場心態的影響下,交易員傾向于持有貨幣等待,賣出固定為買入。社會庫存保持在相對較低的水平,大多數地區的大多數社會單位基本處于零庫存狀態。

這直接導致中石化雙雄旗下煉油廠和當地成品油庫的庫存居高不下。中宇信息監測發現,中石化雙雄旗下的煉油廠大多處于高倉甚至滿倉狀態。兩大煉油廠的生產速度已經快于銷售公司的銷售速度。盡管外包已經停止,但大多數地區都存在嚴重的資源過剩。

6月底臨近,石化雙雄銷售公司的任務完成情況并不盡如人意。根據金銀島的監測統計,截至25日,這兩家巨頭在江蘇、浙江和上海的6月平均銷售進度為70%至75%。距離本月結算還有4個工作日,兩家大公司的批發價格仍有下降的可能;

在廣東地區,兩家公司的銷售任務完成率基本在50%-60%之間,有明顯的大批量出貨意愿。汽油和柴油的平均降幅在150元至200元/噸之間。

以柴油為例,昨天華東、華南、華北和西南地區的價格幾乎都是綠色的,從20元到200元/噸不等。目前,0#柴油報價在7723元/噸左右,較6月9日7996元/噸的價格調整減少了近300元。

損失增加,停機時間和維護時間增加

由于貨物交付不暢,生產和加工損失不斷增加,石化雙雄和地方煉油廠的開工率一直在下降,停產和維修企業的數量逐漸增加。

據監測,6月20日,山東一煉裝置開工率為31.49%,創下當年新低,較上周下降2.82%。在目前終端需求不佳、市場交易持續低迷的情況下,降價促銷效果不佳。維護和減少設備負載是減少庫存的最直接方法,從而導致運行率下降。

中國石化7月份還將繼續減少煉油廠的原油加工量,汽油和柴油的產量將在一定程度上減少。6月,兩大集團旗下煉油廠計劃加工原油2900萬至2950萬噸,日均加工量約96.7萬噸,較上月下降0.19%。

在沒有利好消息的情況下,短期成品油市場將繼續下跌,煉油廠開工率將進一步下降,”李兵表示。

目前,三個地區的原油變化率仍在進一步下降。如果三個地區的負變化率繼續加深,預計降幅將不小,93號汽油有望重回6元時代。根據卓創資訊的數據模型,如果國際油價在近期保持在目前水平,并在7月22日前滿足需求,三個地區的原油變化率將降至-11%以下,理論下調幅度為750至800元/噸。

進口收益和出口損失

年初以來,國內成品油進出口損益格局發生了重大變化。由于定價機制不同,國際成品油市場的價格走勢基本遵循國際原油的價格走勢,而國內成品油的價格由政府設定為最高價格,然后由銷售公司根據市場情況調整具體批發價格。這兩種趨勢之間仍然存在一些差異。

卓創資訊成品油分析師李謙對《每日經濟新聞》記者表示,盡管自4月以來,國內成品油價格呈現下跌趨勢,但由于國際成品油價格快速下跌,國內進口已出現明顯盈利;在出口領域,由于國內汽柴油出廠價格只有在國家發改委調整價格時才會調整,出口利潤的變化與國際成品油價格的變化相對一致,4月后繼續出現虧損。

卓創信息的監測數據顯示,在進口板塊,今年1-3月中國進口成品油整體表現為虧損,4月以來出現大幅盈利;

在出口領域,1-3月出口成品油整體表現為盈利,4月后開始出現虧損。

李謙表示,由于國內成品油定價機制的滯后,以及主要銷售公司對成品油價格的大幅操縱,調整幅度明顯小于國際成品油價格。以國家發改委上次下調油價為例,三個國際區域的油價變化率已達9%,但實際調整幅度僅為6%左右。

據記者了解,國家發展改革委多次表示,在國際油價較低的時候,將是出臺新的成品油定價機制的好時機,避免造成國內成品油市場動蕩。根據市場預期,縮短定價周期、調整所屬油種、引入第三方機構發布調價信息等都可能是改革的方向,縮短調價周期將是關鍵。

卓創資訊認為,隨著國際油價進入下行通道,新定價機制推出的時機逐漸成熟。客觀地說,如果出現“三連跌”,應該制定新的價格調整機制,以適應石油市場的變化,避免出現周期長而導致價格調整不及時的情況。

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