東風日產建大連新基地 一線車企火拼擴產

在宣布引入英菲尼迪國產化項目不到一個月后，東風日產將再次開始擴產。《南方日報》從東風日產方面證實，6月25日，東風日產大連工廠整車項目將公布，成為東風日產在中國的第四大基地，并在一線車企中掀起又一波擴張潮。

預計2014年投入運營

東風日產目前在花都、襄樊和鄭州有三個主要基地。此前，業內曾猜測英菲尼迪的國產化項目將落戶大連，但最終英菲尼蒂落戶了襄樊基地，東風日產確實在大連規劃了一個新基地。

根據大連市環保局早些時候發布的環保報告，該項目最初專注于生產SUV，并逐漸擴展到MPV和轎車。總投資超過50億元，將于2014年投產，最終形成24萬輛的產能。

報告顯示，該項目計劃到2014年實現2.5萬輛中高端SUV產品；2015年，實現8萬個中高端SUV產品和4萬高端SUV產品的生產；2016年，該工廠進一步將總產能提高到14.5萬輛，并開始生產高端MPV產品；最后，到2017年，我們將增加高端轎車產品的產量，并實現24萬輛的總設計產能目標。

今年，東風日產計劃實現100萬輛的產銷規模。在去年公布的中期經營計劃中，東風日產設定了成為中國乘用車行業領先集團的目標，到2015年銷量超過130萬輛，進入中國乘用車產業前三。因此，近兩年來，東風日產先后為鄭州新基地、襄樊英菲尼迪項目、大連新基地啟動了一系列新產能布局。

疲軟的市場很難阻止“建廠并取得巨大成功”

盡管自去年以來，汽車市場已進入微觀增長期，但這并沒有阻礙主流乘用車公司建廠。一年來，包括一汽-大眾、上海通用、長安福特、上海大眾等，都相繼啟動了大規模擴產。廣汽菲亞特、長安PSA和廣汽三菱等新的合資項目也相繼出現。

從單個車企來看，目前包括上汽通用五菱、上海大眾、上海通用、一汽大眾等乘用車公司，均已實現年產銷規模過百萬輛。隨著今年東風日產的加入，“百萬汽車俱樂部”已經初具規模。于是，一線車企形成了規模優勢，生產基地分散在中國各大地區，完全貼近市場。從跨國公司在華布局來看，大眾汽車和通用汽車已進入年產銷“200萬輛時代”，并進一步加快了擴張步伐。

在可預見的趨勢下，中國汽車市場今年的銷量預計將超過2000萬輛，未來幾年將達到3000萬輛的規模。盡管當前市場已進入微觀增長的新階段，但未來市場的增量規模在全球范圍內仍然無與倫比。當前的市場調整期反而成為一線車企布局未來的好機會。

預計2014年投入運營

東風日產目前在花都、襄樊和鄭州有三個主要基地。此前，業內曾猜測英菲尼迪的國產化項目將落戶大連，但最終英菲尼蒂落戶了襄樊基地，東風日產確實在大連規劃了一個新基地。

根據大連市環保局早些時候發布的環保報告，該項目最初專注于生產SUV，并逐漸擴展到MPV和轎車。總投資超過50億元，將于2014年投產，最終形成24萬輛的產能。

報告顯示，該項目計劃到2014年實現2.5萬輛中高端SUV產品；2015年，實現8萬個中高端SUV產品和4萬高端SUV產品的生產；2016年，該工廠進一步將總產能提高到14.5萬輛，并開始生產高端MPV產品；

最后，到2017年，我們將增加高端轎車產品的產量，并實現24萬輛的總設計產能目標。

今年，東風日產計劃實現100萬輛的產銷規模。在去年公布的中期經營計劃中，東風日產設定了成為中國乘用車行業領先集團的目標，到2015年銷量超過130萬輛，進入中國乘用車產業前三。因此，近兩年來，東風日產先后為鄭州新基地、襄樊英菲尼迪項目、大連新基地啟動了一系列新產能布局。

疲軟的市場很難阻止“建廠并取得巨大成功”

盡管自去年以來，汽車市場已進入微觀增長期，但這并沒有阻礙主流乘用車公司建廠。一年來，包括一汽-大眾、上海通用、長安福特、上海大眾等，都相繼啟動了大規模擴產。廣汽菲亞特、長安PSA和廣汽三菱等新的合資項目也相繼出現。

從單個車企來看，目前包括上汽通用五菱、上海大眾、上海通用、一汽大眾等乘用車公司，均已實現年產銷規模過百萬輛。隨著今年東風日產的加入，“百萬汽車俱樂部”已經初具規模。于是，一線車企形成了規模優勢，生產基地分散在中國各大地區，完全貼近市場。從跨國公司在華布局來看，大眾汽車和通用汽車已進入年產銷“200萬輛時代”，并進一步加快了擴張步伐。

在可預見的趨勢下，中國汽車市場今年的銷量預計將超過2000萬輛，未來幾年將達到3000萬輛的規模。盡管當前市場已進入微觀增長的新階段，但未來市場的增量規模在全球范圍內仍然無與倫比。當前的市場調整期反而成為一線車企布局未來的好機會。

標簽：東風日產大眾英菲尼迪長安

汽車資訊熱門資訊