車市壓力大 限購政策或將多樣化

在龐大的保有量壓力下，如何限制汽車的快速增長？各種專家的建議可以用“八仙過海，各顯神功”來形容。近日，據《北京日報》報道，北京將采用上海模式拍賣車牌，專家建議北京恢復購車需“停車證”制度，從源頭上解決交通問題，控制車輛增長速度。

此次提出恢復政策的北京市人大代表認為，目前的搖號限購方式只能減緩機動車的增長速度，并不能從源頭上解決車輛過剩的根本問題。并且要求機動車購買者必須首先攜帶自己的車輛，從源頭上控制車輛增長。此外，持有“停車許可證”購車的政策已經在北京實施，并有相關經驗。此前，由于刺激經濟的壓力以及在實施過程中沒有嚴格遵守法律法規，最終被取消。

據了解，1998年3月，北京市在北京市區實行新機動車號牌停車和停車證制度。初衷是加強交通需求管理，調整機動車總量增速，緩解交通需求與交通供給之間的矛盾。然而，在實施過程中，一些中介機構和停車場“發展”了“車位認證”制度，并將其作為牟利工具。直到2004年1月，該政策最終被取消。

全國人大代表認為，北京正在加快轉變經濟發展方式，日益重視生態文明建設和環境保護，不斷向世界城市邁進。截至今年3月，北京共有504萬輛注冊機動車，而全市停車位總數僅為248.4萬個。因此，面對近50%的停車需求缺口，迫切需要通過更嚴格、科學、有效的措施來有效控制機動車的增長。

目前，北京的限購政策是通過搖號政策來執行的。然而，上周有消息稱，北京將于今年9月開始實施機動車號牌拍賣政策，起拍價為1萬元，上限為9萬元。然而，北京市交通委員會的官員否認了這一消息，今年也不會有任何變化。

目前，自2000年以來，上海采取了拍賣車牌的政策來控制車輛的增長速度。然而，由于車牌資源稀缺，今年價格一直在上漲，被稱為“最貴的鐵皮”。為此，上海最近采取了四大措施來遏制車牌價格的快速上漲。首先，上海保持了一定的機動車配額投資；其次，從今年7月開始，上海將把私家車轉讓期限從目前的一年延長到三年。三是研究將二手車額度交易納入拍賣平臺統一管理的可行性，將二手車交易與額度分離，弱化二手車額度成交價格對拍賣市場的影響；四是研究市民基于購車發票購買新機動車額度招標文件的建議，進一步完善機動車額度拍賣流程。

標簽：北京

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