本月16日,國務院常務會議討論通過了《國家基本公共服務體系“十二五”規劃》,決定安排60億元支持1.6升及以下排量節能汽車推廣。這也是國務院今年首次明確節能汽車補貼力度。然而,與這項福利的優惠政策相比,可以發現“計劃”中提供的補貼與2009年實施的小排量購置稅優惠政策不同。“計劃”中提到的1.6升及以下排量車型并沒有被廣泛定義為“1.6升及以上排量”車型,與去年公布的“節能產品惠民工程”補貼車型相比,本批公布的補貼名單大幅減少。
只有49款車型受益于補貼
去年,國家發布了《節能產品惠民工程》節能汽車推廣目錄(第七批)。明確規定自2011年10月1日起實施,前六批目錄將全部廢止。前六個目錄“瘦身”變成了一個目錄,原本享受3000元補貼的420多款車型也減少到了49款。近90%的人被“踢出”補貼范圍。這也是享受這種補貼的車型。
根據《方案》的要求,納入補貼范圍的節能汽車必須滿足將每百公里平均油耗從6.9升降低到6.3升的要求,而正是這一標準排除了大多數車型。在這49款車型中,共有22個國產品牌。業內人士認為,縮小補貼車型范圍將對國產品牌產生重大影響。因為合資車型可以進一步降低價格,給國產品牌帶來壓力。然而,在目前低迷的市場形勢下,主流車型的折扣率在5000元左右,有些甚至更高。那么,這3000元的節能補貼到底能吸引多少消費者呢?
補貼強度低,刺激有限
該刺激政策出臺后,所有受訪經銷商均表示,該政策對銷售的影響有限。首先,由于補貼力度較小,去年實施的“節能產品惠民工程”的帶動效果不佳。消費者在選擇車型時并不太關心是否有補貼,畢竟許多經銷商自己提供的折扣遠遠超過了國家補貼。此外,此次發布的受青睞車型名單太少,消費者的選擇范圍也有所減少,對市場的攪動作用不大
最明顯的例子是,一些受益車型的市場認可度并不高。例如,入圍的江淮悅月銷量僅在2000輛左右,而同級別的比亞迪F0雖然不在補貼名單中,但月銷量超過1萬輛。東莞吉利經銷商表示,根據行業規定,新標準出臺后,廠家普遍跟進,未來肯定會有符合標準的新車型。然而,該經銷商也表示,如果他們想利用政策的力量來推動市場銷售,國家仍需要出臺更有效的指導政策,例如降低小排量汽車的購置稅和消費稅。如果能像2009年的政策一樣減半征收購置稅,再加上以舊換新的政策和節能補貼,這樣一輛車可以便宜一萬多元,這對小排量汽車的市場仍然很有幫助
今天起,北京市第V階段車用汽油、柴油新標準正式實施。記者昨日走訪部分加油站,工作人員稱,15天后就可以換上新油。專家稱,符合國、國IV標準的“老車”用新油不會影響性能。
1900/1/1 0:00:004月底的上海國際賽車場,北京現代縱橫車隊與長安福特車隊共同在CTCC中國房車錦標賽揭幕戰賽場掀起一陣藍色風暴。
1900/1/1 0:00:00比亞迪因深圳“526”交通事故中電動出租車起火事件被推到了輿論的風口浪尖,在前天一天內損失近16億元市值之后,比亞迪首次對該事件做出正式回應。
1900/1/1 0:00:00在一汽大眾奧迪與愛佑慈善基金會的真誠合作下,
1900/1/1 0:00:002012年5月22日,英菲尼迪新總部在香港開張,日產高管重申了該品牌到2016年占據中國10豪車市場份額的目標,并表示英菲尼迪在華投產的同時推進經銷網絡建設,以促進銷量增長。
1900/1/1 0:00:00據《歐洲汽車新聞》消息,德國戴姆勒集團正著手更新旗下梅賽德斯奔馳品牌產品開發團隊架構,使之重組為三大集團和五大研發業務部門,多名高管職務進行了一定程度的調整。
1900/1/1 0:00:00