據《歐洲汽車報》報道，德國戴姆勒集團開始更新梅賽德斯-奔馳品牌產品開發團隊結構，將其重組為三大集團和五大研發業務部門，并對多個高管職位進行了一定調整。
產品開發總監Thomas Weber表示，此次調整的目標是擴大產品陣容；發展混合動力汽車、插電式混合動力汽車和純電動汽車；減少二氧化碳排放；實施梅賽德斯-奔馳的設計策略；并改善車輛連接。
韋伯表示，重組將使產品開發過程更加高效、協作，并加速創新和提高質量。
戴姆勒已將產品組經理重新劃分為三大類：
1、 Uwe Ernstberger的管轄范圍包括跑車、大型后輪驅動梅賽德斯-奔馳車型和大型四輪驅動梅賽德斯-賓士車型。
2、 Michael Kremer是梅賽德斯-奔馳C、梅賽德斯-奔馳E及衍生車型的集團董事。
3、 Joerg Prigl負責新成立的緊湊型汽車產品集團業務。該集團包括下一代梅賽德斯-奔馳A和梅賽德斯-奔馳B，以及緊湊型SUV和Coupe酷派。
五個研發業務部門以“矩陣”形式排列，并跨業務分配給三大產品組的主管。
1.Stephan Wolfsried將領導新合并的車輛功能和底盤業務部門。該部門解決與底盤、駕駛輔助系統、主動安全、空氣動力學和NVH（噪音、振動和不平順性）相關的日常生產和早期開發問題。
2.托馬斯·默克從剛剛退休的烏爾里希·梅林戈夫手中接管了身體、安全和電子信息業務。Bernhard Heil將繼續負責動力總成業務。
3.赫伯特·科勒將負責兩個先前獨立的研究領域，即企業研究和可持續發展。這兩項業務現已整合。
4.Harald Krger最初是梅賽德斯-奔馳乘用車的質量管理總監，現在負責新成立的電子驅動和電氣/電子業務領域。上述功能最初分布在不同的研究領域。
5.艾克·博姆將擔任全球質量總監。去年10月，他負責先進電子和安全系統的研發。他還擔任梅賽德斯-奔馳合作伙伴三菱扶桑的研發總監。作為質量問題經理，Bohm向生產和采購總監Wolfgang Bernhard匯報工作。
此外，Gordon Wagner繼續負責所有車型的設計，包括微型表面和卡車。
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