不斷變化的成品油定價機制再次引發熱議，周期大幅縮短，價格調整更加頻繁，或成為新機制的最大亮點。昨日，記者采訪獲悉，國內成品油價格年內首次下跌后，有關成品油價格變化的神秘面紗也將適時正式揭開。
仍然拿著琵琶，半掩著臉
2009年以來，國內成品油價格共調整17次，其中上調12次，下調5次。今年3月20日，國內成品油價格再次上漲，汽油和柴油價格每噸上漲600元，創2009年以來最大漲幅。在那次漲價之后，國內汽油價格正式進入“8元時代”。5月10日零時起，國家發改委正式下調成品油價格，汽油下調330元/噸，折合0.24元/升；柴油將減少310元/噸，相當于0.26元/升。
這是今年的首次下調。終端用戶使用的石油成本已經下降，價格水平預計會回落，尤其是對普通消費者來說。生活壓力也會減輕，但這次油價的下跌并不盡如人意，“漲多減少”的周期沒有改變，定價機制仍然半掩半掩。捷安運輸公司的車輛經理王德云對記者承認，他對車輛燃油相對吝嗇。
新機制或每10天一次
像王德云這樣的質疑聲很多，但消息已經傳開，媒體透露，新的成品油定價機制實際上已經確定，并一直在等待中石化和中石油在合適的時候推出。接近國家發展和改革委員會的人士表示，新機制將把定價周期縮短到10天，4%的漲幅條件也將改變。
將在選定的機會正式亮相
一位不愿透露姓名的市場內部人士表示，目前，國際原油價格仍有大幅上漲的可能性。如果引入新機制，國際原油價格大幅上漲，消費者可能會感到難以接受。據透露，新的定價機制將在適當的時候正式公布，并可能在下一次油價下調時正式宣布。價格調整不得再報國務院批準
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