油價發布形式將調整 避免漲價不符合實際

據經濟之聲報道，成品油價格調整窗口已經開啟。與上次價格調整相比，三個地區的原油變化率接近10%，遠遠超過4%的價格調整紅線。當市場猜測價格可能隨時調整時，國家發展改革委緊急征集成品油價格發布表。分析表明，目前噸和升之間的換算系數不符合實際，導致價格上漲給公眾帶來損失，應該進行改革。

消息稱，國家發改委緊急向中石油和中石化征求成品油價格發布表，并要求兩家石油公司在一天內上報，引發市場對油價即將調整的猜測。

事實上，國家發改委的意圖是進一步規范汽油和柴油的噸升換算系數，規范價格發布形式。那么，為什么油價發布的形式需要調整呢？

卓創資訊成品油分析師劉峰認為，隨著汽油質量的提高，舊的噸升換算系數不再準確。

劉峰：現在國家調整汽油價格時，是以90辛烷值汽油為基礎的。然而，隨著國家對石油質量的要求，石油產品的質量與以前大不相同。尤其是在南方，許多地方已經禁止使用90號汽油，主要是93號汽油。因此，根據原始的品位比，計算出的油價肯定會有所不同。

目前，北京、上海、廣州等主要城市主要使用93號和97號汽油，只有少數北方二三線城市仍在使用90號汽油。

一噸90級汽油是1380升，但等級越高，汽油就越輕。一噸93級汽油和97級汽油的重量超過1380升。

劉峰說，調整成品油價格時，往往是以噸為單位進行調整，比如每噸上調或下調幾百元。除以1380后，與實際情況相比會有差距：

劉峰：當價格上漲時，對于老百姓來說，他們肯定會遭受損失，因為價格調整需要更高；但當它下降時，普通人將不得不利用它，因為下降的幅度也很大。

事實上，隨著國際油價的上漲，成品油價格或多或少都有所上漲；計算時，系數約為1380，因此價格調整非常混亂。

劉峰建議，國家公布時不應仍以90號汽油為基準，而應以93號汽油或97號汽油作為基準進行調整；同時，該國應調整93和97汽油的噸與升的比例。這可以使價格更接近市場。

分析表明，初步有兩個方案，方案一：未來，國家發展和改革委員會將發布汽油和柴油的定噸價格和定價格上調。方案二：未來，國家發展和改革委員會只會宣布汽油和柴油的價格上漲，具體的噸價格以系數為基礎進行換算。

同時，市場分析表明，新的成品油價格調整機制將與新的公告形式一起發布。新的價格調整機制頻率更快，更接近國際市場價格。

但廈門大學能源經濟研究中心主任林伯強認為，這種可能性不大。在《政府工作報告》中，雖然提出在今年適當的時候引入成品油價格調整機制，但他認為這不是一個好時機。

林伯強：當油價相對穩定，或者下跌的可能性大于上漲的可能性時，這對政府來說應該是一個很好的機會。目前，由于伊朗問題，油價面臨上漲趨勢，而且上漲趨勢可能相對較大。考慮到社會的接受程度，這個時候的時機不是特別好。

標簽：北京

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