雷諾國產只欠“東風”SUV車型或先國產

最近，關于東風汽車的傳言不斷。除了英菲尼迪此前有意借用東風的國產產品外，也有傳言稱雷諾將與東風建設的合資公司聯手，實現雷諾2016年在中國建立生產基地的計劃。

雷諾本土化的呼聲伴隨著其在中國銷量的大幅增長而來。據了解，近三年來，雷諾在中國的銷量連續翻了一番，成為近年來增長最快的進口車企。未來三年的年度銷售計劃是達到10萬輛。

作為全球第三大汽車集團雷諾-日產，當日產在中國成立合資公司時，雷諾在快速增長的中國市場已經坐不住了，想提前在中國找個“婆婆”。

雷諾國內加速

雷諾擁有100多年的歷史，目前是法國最大的工業企業之一，也是歐洲最重要的汽車制造商之一。此外，自1999年與日產實現資源共享以來，它已成為當今世界第三大汽車集團。

然而，這家國際汽車公司錯過了十多年來增長最快的中國汽車市場。面對中國在世界最大汽車市場的持續主導地位，雷諾再也坐不住了。自去年以來，雷諾顯然加快了進入中國的步伐。

為了促進國內生產，雷諾-日產首席執行官卡洛斯·戈恩去年表示，雷諾的國內生產計劃在2015年之前敲定，2016年在中國建立生產基地。然而，不久前，戈恩再次提前了日程安排，并將其定在了2014-2016年。

據了解，雷諾在國內的提升主要是由其在中國的銷量推動的。雷諾中國首席執行官陳國章表示，雷諾已連續幾年成為中國進口汽車市場增長最快的品牌，從2008年的894輛增加到去年的25000輛。雷諾已于2009年初步完成了對中國的“復興計劃”。

雷諾想和東風結婚

盡管雷諾已經加大了對日產的本地化力度，但它在中國尋找家族的過程充滿了曲折，直到今天仍在努力。

目前，市場上傳聞最多的是與東風汽車成立合資公司，走日產實現國產化的道路。有報道稱，“兩個月前，日產汽車與東風集團簽署了一份關于雷諾國內生產的諒解備忘錄。根據協商達成的意向，東風將與雷諾成立一家獨立的合資公司，并落戶東風汽車總部武漢。”然而，還有報道稱，新工廠將建在廣州的花都。以及東風乘用車和“風神”共軛車的生產和銷售。

另據了解，雷諾已退出三江雷諾，以成功與東風結婚，為恢復國內生產計劃掃清道路。三江雷諾成立于1994年，但發展失敗，停產11年。三江雷諾的中國母公司中國三江航天集團也證實了雷諾退出的消息。

為了使中國在未來成為雷諾最大的市場，雷諾必須在中國實現國內生產。”雷諾亞洲和非洲副總裁勒威馳在接受采訪時表示，在中國實現10萬輛的銷量可以考慮國內生產。根據雷諾進口汽車的趨勢，這一目標很可能在2015年實現。

或者從SUV車型中選擇突破

成立合資企業后，首要考慮的是產品的引進。目前，雷諾的產品包括Latitude、New Laguna、Coreos、Sceneure、豐朗、Megana CC和Laguna Gubei等車型，這些車型都是進口并在中國銷售的。該產品已經覆蓋了中高端汽車、轎跑車、MPV和SUV市場。然而，最終選擇哪一款車型作為第一款國產車型也是人們關注的焦點。

據了解，雷諾可能會用SUV車型打開國內生產的大門。一方面，近年來SUV市場增長迅速，潛力巨大；

此外，在雷諾的汽車系列中，目前只有科雷傲SUV車型的銷量最好，占雷諾在中國進口汽車銷量的80%。中國也已成為科雷傲全球最大的市場。

分析人士指出，雷諾只有一款產品Coreos能夠確保在中國取得成功，而其他六款車型，包括四輛轎車和兩輛MPV，尚未被中國消費者接受。

除了產品，雷諾在中國的銷售渠道也在迅速擴大。2012年，雷諾將把其銷售渠道從去年的80家增加到115家，逐步下沉到二三線市場，以獲得最大的市場份額。

標簽：東風日產漢英菲尼迪

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