百年賽道 紐博格林賽道簡介

紐博格林賽道是位于德國萊茵蘭-普法爾茨州的一條賽道。這條賽道最早建于20世紀20年代，圍繞著艾菲爾山一個叫尼爾伯格的小村莊和一座中世紀城堡。由于跑道長度超長，地形極具挑戰性，它通常被認為是世界上最嚴格的賽道，也是新量產車上市前進行耐久性和性能測試的常用場地。

跑道配置

紐博格林賽道最初有四種不同的路線配置，最長的“全程”長達28.265公里。然而，它經常被分為一條被稱為“北環”的北部跑道和一條被稱作“南環”的南部跑道。此外，在起點附近還有一條名為“Zielschleife”的熱身跑道，長度只有2.281公里。從1982年到1983年，終點線附近的區域被拆除，改建為一級方程式賽車的封閉賽道，名為“GP Strecke”。然而，除了一小部分路線外，新賽道并沒有很好地重復原來的紐博格林賽道。盡管目前的主要比賽項目集中在GP Strecke，但北環路仍然經常被用作車輛測試和戶外練習的場所，供公眾駕駛自己的車輛。

F1賽事

目前，紐博格林賽道仍然是F1的永久比賽場地之一。由于德國的另一條永久賽道霍根海姆是德國大獎賽的舉辦地，為了避免混淆，紐博格林經常使用歐洲大獎賽或盧森堡大獎賽的替代名稱。然而，近年來，由于F1在歐洲大陸的比賽減少，比賽重點逐漸轉移到以亞洲為主的其他地區，紐博格林和霍根海姆已改為輪流舉辦德國大獎賽。

跟蹤歷史記錄

全長20.8公里的諾德施萊佛賽道無疑是世界上最具傳奇色彩的賽道之一，有無數的轉彎、坡道和起伏的山丘，使其成為賽車手的噩夢。自從1976年尼基·勞達在德國大獎賽上發生事故以來，F1也一直猶豫不決，不得不取消這條賽道上的比賽。

在德國阿登納地區的艾菲爾建造一條賽道的最早計劃是在1907年。該計劃的初衷是增加就業機會，讓濟貧院的人數看起來更好，同時也抱有刺激經濟復蘇的希望。眾所周知，旅游業可以帶來巨大的利潤，而單一的賽道無疑可以實現這一目標。在20世紀的前20年，這一計劃逐漸完善，克魯茲博士在其中發揮了重要的推動作用。克魯茲是阿登納地區的議長，并于1925年1月31日在ADAC下成立了一個汽車俱樂部。

修建這條賽道的預算是1500萬德國馬克。4月27日，一個由60人組成的團隊開始準備，最終計劃于5月18日確定。9月27日，萊茵省主席Fuchs博士為該項目奠定了基礎。

在兩年多的時間里，超過25000人參與了這條賽道的建設。1927年6月18日至19日的周末，第一屆艾菲爾汽車賽舉行，共有15000人參加。自第一場比賽以來，一個非常突出的問題是購票的觀眾人數與實際觀眾人數之間的巨大差距：當時只有8.5萬人持票入場，這與現場警察統計的人數有很大差異。無法區分哪些觀眾持票入場，哪些觀眾不在整個20公里長的賽道邊緣。當梅賽德斯-奔馳車隊于1954年返回紐博格林賽道并首次參加大獎賽時，共售出18.6萬張門票，但估計至少有30萬人到場。

整個紐博格林賽道實際上包括兩條賽道-長22.810公里的諾德施萊佛賽道和長7.747公里的蘇德施萊弗賽道。這兩條賽道的起點面積超過2公里，因此賽道全長28.265公里。在最初的幾年里，一些大型比賽，如德國大獎賽，必須完成整個比賽。Nordschleife賽道自1931年以來一直被用作單獨的賽道。

1939年，紐博格林的比賽中斷，第二次世界大戰，人類歷史上的一場重大災難，導致一切都失去了色彩。球場上的房屋被用來安置受傷的人。炸彈和戰爭對賽道造成了巨大的破壞，但維修工作在戰后立即被提上日程。1947年5月，Sudschleife已經具備了摩托車比賽的能力，而t之后的第一場比賽……

Nordschleife賽道是1949年5月的艾菲爾杯，這是德國的國內比賽，因為德國尚未被國際汽聯重新接受。這場比賽由卡爾·克林贏得，他后來成為梅賽德斯-奔馳F1賽車手，并在同年8月再次贏得紐博格林大獎賽。

一年后，重返國際舞臺的時機終于成熟。1950年8月20日，德國大獎賽再次在紐博格林賽道舉行。盡管這場比賽還沒有被列入F1官方日歷，但成千上萬的人涌向賽道，目睹了阿爾貝托·阿斯卡里駕駛法拉利F2賽車奪得冠軍。隨后，阿爾貝托·阿斯卡里也贏得了在紐博格林賽道舉行的第一場F1比賽。

1957年，賽道重新鋪設了一層路面，另一個重大變化是1967年在起點地區增加了一個霍亨蘭彎道，主要目的是降低車輛進入低洼地區的速度。但從現在起，這應該是這條超過20公里長的賽道出現問題的第一個預兆。

1970年，F1賽車手在世界冠軍杰基·斯圖爾特（Jackie Stewart）和世界冠軍約琴·林特（Jochen Rindt）的號召下抵制了紐博格林賽道，無論誰告訴你他喜歡紐博格林，這直接導致了1970年德國大獎賽轉移到霍根海姆。盡管經過多方調解，德國大獎賽已經在艾菲爾舉行了兩次，但分歧也越來越大。由于紐博格林賽道分布在斜坡上，賽道上沒有寬闊的超車和加速階段，徹底翻新所需的工程過于龐大。此外，由于比賽距離很長，每輛救援車都必須行駛很長的距離，這無形中降低了安全性。

讓紐博格林后悔不已的決定終于到來了。1976年8月1日，Nordschleife舉行了F1的最后一場比賽，但即使是這場告別賽也因Niki Lauda的一系列事故而黯然失色。然而，這并沒有影響在這里舉辦其他比賽，F2、艾菲爾、ADAC1000公里和其他汽車比賽占據了紐博格林的比賽日程。1970年，專門為轎車和GT車型設計的ADAC 24小時比賽出現在紐博格林競技場。如今，這項比賽已經從一項群眾性賽事發展成為一項大型賽事，每年吸引超過20萬名觀眾來到艾菲爾，并且仍在古老的諾德施萊佛賽道上舉行。

第二次世界大戰后，一個又一個英雄出現在古老的紐博格林球場上。Alberto Ascari、Juan Manuel Fangio、Jackie Stewart和Stirling Moss（英格蘭）均三次贏得德國大獎賽冠軍，Stirling莫斯四次贏得ADAC 1000公里比賽冠軍。Jacky Ickx（比利時）、John Surtees（英國）、Jo Siffert（瑞士）和Jochen Mass、Klaus Ludwig、Rolf Stommelen和Hans Joachim Stuck都因他們在紐博格林的勝利而刻在人們的心中。

新建紐博格林體育場的計劃始于1987年，經過對賽道長度的反復論證和修改，最終從6.6公里改為4.5公里。1981年11月破土動工，1982年10月4日開始拆除舊軌道的發車區。這條名為國際大獎賽的新賽道建在原來的蘇德施萊佛賽道的基礎上，也與諾德施萊佛跑道相連。新賽道于1984年5月12日投入使用，第一場比賽的勝利由來自巴西的Ayrton Senna贏得。

F1于1984年首次在這里舉行，但1985年后，這條賽道再次從F1日歷中除名，因為車手們認為這場比賽很無聊，直到1995年才回到紐博格林參加歐洲錦標賽。然而，這條賽道在2002年發生了重大變化，第一個Castrol S減速彎道被大幅修改，取而代之的是由三個左轉和兩個右轉組成的復雜路線，將賽道長度增加到5.148公里。如今，紐博格林賽道已成為F1的固定場地之一，而舊的Nordschleife更常被汽車公司用于新車測試，許多間諜照片都是在這里獲得的。紐博格林競技場的故事將繼續。

紐倫堡賽道建成于1927年，是目前世界上為數不多的具有歷史地位和技術難度的經典賽道之一。紐博格林賽道以德國科隆旁邊的小鎮紐倫堡命名，位于德國、比利時和盧森堡邊境的艾菲爾山，創造了無數傳奇。紐博格林北側賽道以其“真理之環”而聞名世界，是一條極具挑戰性的高速賽道，沿著E……

el高原。賽道遵循起伏的山脈，路面垂直落差高達300米，賽道有177個彎道。1976年之前，“北環”是F1比賽的一站。由于這條20.83公里長的賽道，電視轉播出現了技術困難，甚至連最重要的事故救援都無法實時到達。因此，國際汽聯取消了這一站的比賽。直到1982年，在新建的紐博格林GP（南側）跑道完工兩年后，它才重返F1比賽。

在“北環路”的177個彎道中，大部分是高速公路，路面和緩沖區相當狹窄，最多只能容納兩三輛車并行行駛。同時，一些路肩石塊的角度相當高，如果錯誤的路線導致車輪壓在路肩上，很容易造成過度彈跳和失控。因此，正確的路線在這里非常重要。駕駛員的技能和體力，以及車輛的底盤、制動、轉向、車身剛度、發動機調諧和輪胎抓地力，都受到了極大的考驗。新北是全球汽車制造商用于測試高性能車型的最終測試賽道，不到八分鐘的圈速被世界汽車行業廣泛認為是“超級跑車”的標準。

標簽：奔馳世紀歐陸法拉利

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