北汽推自主高端車 未來征戰公務車市場

在從北汽集團購買薩博核心技術兩年多后，北京汽車自主品牌、基于薩博技術開發的高端車型C70G將于今年9月上市。這一次，我們正在競爭收購薩博的剩余資產，希望為北京汽車的中高端車型鋪平道路。

2011年底，北汽集團代理總經理韓永貴在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，北汽不會輕易收購薩博，而是會爭取其人才、技術、供應商等優勢資源為北汽服務。

從這個角度來看，在北汽布局的未知未來，北京汽車再次尋求與北汽有著緊密聯系的薩博汽車，為高端車型增添新技術和賣點，是有道理的。據稱，北汽可能與日本松下集團合作，共同收購薩博汽車的剩余資產，生產電動汽車。

在公務用車市場競爭

目前，北京汽車的戰略非常明確。在今年威王306和E系列A0級轎車達到一定的銷售基礎后，北京汽車“高歌猛進”戰略的重點將轉向基于薩博平臺開發的C70G及后續產品。

自2012年以來，大型企業集團紛紛向政府采購市場推出自己的高端車型。一汽集團旗下的紅旗品牌將成為省部級以上干部的標準座駕，命運多舛的紅旗轎車有望在政府采購新政的幫助下復興。幾乎在同一時間，開創了上海汽車工業時代的“滬牌”汽車在停產20年后死灰復燃。

近日，北京汽車股份有限公司副總裁董海洋在接受《每日經濟新聞》采訪時表示，盡管C70G目前只有2.0T和2.3T兩款車型，但不符合政府公務用車采購的相關標準。然而，C70G上市后，“行政版”將在稍后推出，重點關注政府采購市場。

董海洋表示，政府采購政策對公務用車的傾斜受到企業的歡迎，因為政府和公務用車使用自主品牌汽車對自主品牌汽車公司來說是一個巨大的優勢，無論它們是哪一家。

去年11月，工信部發布《黨政公務用車車型選擇管理規定》，明確將公務用車采購標準從“2.0升排量，25萬元以下”下調至“1.8升排量，18萬元以下。業內認為，這是對自主品牌的明顯進一步傾斜。另據報道，《黨政公務用車車型選擇目錄》今年尚未發布，自主品牌車型將成為今年乃至未來公務用車的主要選擇。

董海洋表示，北京汽車面臨的最大挑戰是如何獲得消費者對自主品牌的信心。

數據顯示，2011年，自主品牌轎車累計銷售294.64萬輛，同比增長0.46%，占轎車總銷量的29.11%，市場份額同比下降1.78個百分點。分析表明，國產品牌將面臨巨大的調整和洗牌。對此，董海洋告訴記者，“低谷對國產品牌來說是件好事。在造車時，我們需要回到原點，思考根本點。

2013年轉向中高端布局

韓永貴曾表示，2012年，北汽集團將對自主品牌車型進行“全員促銷”，以確保銷售目標的順利完成。此外，北京品牌“E系列”的A0級車型將于3月上市，有1.5升和1.3升兩種排量可選。據悉，E系列將推廣“德國京品”的概念。得益于北汽與梅賽德斯-奔馳的合資關系，它采用了梅賽德斯-奔馳Smart相關的底盤設計技術。

在銷售渠道方面，北京汽車采取微型車和乘用車并存的雙渠道方式。據悉，到今年年底，北京汽車將建成80家轎車銷售店和100家微型車銷售店。為了快速建立銷售網絡，銷售部副總監劉宇……

北汽集團rtment表示，北汽集團將向首批加入的經銷商提供高達總投資75%的建店補貼，以解決經銷商在車型上市之初投資和回報不成比例的問題。

接近北汽的分析師表示，從2013年開始，北汽的銷售重點將轉向中高端車型的布局和銷售。薩博系列車型將不可避免地成為北汽的主要關注點，因此微型車和E系列將提高北汽的產品系列。

據悉，薩博的產品研發體系已經建立。接下來，基于薩博技術的C60和C50車型試制車正在逐步開發中，C60預計將于2013年上半年上市。此外，基于C60平臺，北汽集團自主升級的先進汽車生產平臺正在調試中，首款車型C80計劃于2013年下半年上市。

標簽：北京北京汽車奔馳紅旗前途

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