磷酸鐵鋰電池漸成電動車發展大趨勢

最近，通用汽車公司宣布，他們將使用A123系統股份有限公司提供的磷酸鋰離子電池來替換現有的電池類型。通用汽車表示，這種磷酸鐵鋰電池比Volanda使用的電池更安全、更耐用。然而，到目前為止，這種電池尚未開始大規模生產，預計到2013年將達到大規模分銷的要求。

事實上，國內用戶對磷酸鐵鋰電池在電動汽車中的使用并不陌生。磷酸鐵鋰電池已應用于各類車輛，從2010年向個人銷售的首款國產新能源汽車比亞迪雙模電動車F3DM，到今年1月正式試運營的首款純電動出租車比亞迪e6和比亞迪純電動公交車K9。截至今年11月，比亞迪e6純電動出租車累計行駛里程800萬公里，最大單車行駛里程17萬公里，相當于普通私家車6年的行駛里程，充分驗證了磷酸鋰離子電池的耐用性和穩定性。

磷酸鐵鋰電池具有突出的性能優勢

目前，電動汽車動力電池主要有四種類型：鉛酸電池、鎳氫電池、鎳鎘電池和鋰動力電池。其中，前三類電池由于電池壽命短，尚未得到廣泛應用，未來將逐步退出歷史舞臺。盡管鋰動力電池具有明顯的性能優勢，但由于使用的電極材料體系不同，其性能差異很大。成熟的正極材料鈷酸鋰，由于安全性差，基本不具備生產大容量、大功率動力電池的可能性。

磷酸鐵鋰電池具有循環壽命長、結構穩定、安全性能好、成本低等優點。此外，磷酸鐵鋰材料不含任何有有害物質，不會對環境造成任何污染。它被世界公認為綠色電池材料。國內外電池技術研究專家普遍指出，磷酸鐵鋰電池作為動力源，將成為鉛酸、鎳氫、錳、鈷等系列電池最有前途的替代品。

正是因為磷酸鐵鋰電池具有其他電池無法比擬的優勢，國內外車企才看到了磷酸鐵鋰的潛力，并將磷酸鐵鋰應用于電動汽車。

磷酸鐵鋰的研發開始時間在國內外幾乎同步，在國內的量產速度甚至超過了海外。據了解，截至2011年，比亞迪作為全球最早實現磷酸鐵鋰電池產業化的汽車企業之一，已在惠州投資12.01億元建設磷酸鐵鋰蓄電池基地，并率先將磷酸鐵鋰電動汽車投放市場，充分證明了電池的性能優勢。國網上海負責人評價道：“與其他電動汽車公司相比，比亞迪的電動汽車運行最穩定，運行效率最高

磷酸鐵鋰電動汽車市場前景光明

隨著世界燃料儲備減少和環境污染加劇的危機，盡快開發以電池為主要動力源的交通工具已成為當務之急。根據國內《節能與新能源汽車發展規劃（2011-2020年）》，到2020年，中國要求新能源汽車產業化和市場規模必須達到世界第一，新能源汽車（插電式混合動力汽車、純電動汽車）數量必須達到500萬輛。

然而，目前，大多數電動汽車電池技術都遇到了技術瓶頸。制造商使用的電池比容量較低（無法通過一次性充電達到理想的續航里程）；

諸如低比功率（低加速和爬坡能力，使得在高電流放電期間難以達到平衡）等致命弱點不能在市場上廣泛應用。隨著磷酸鐵鋰電池在比亞迪e6、F3DM和K9電動汽車中的使用，市場運行將逐步充分驗證磷酸鐵鋰的續航實力，電動汽車動力電池技術的未來發展也將有更明確的方向。

由于我國新能源汽車正處于從科研向產業化轉型的關鍵時期，在國家對新能源汽車產業發展的大力支持下，相信磷酸鐵鋰電池的應用和推廣將有助于電動汽車盡快實現產業化和市場化。

標簽：比亞迪比亞迪e6長行優越

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