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中華駿捷兩年六宗自燃 或存設計缺陷

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時間:1900/1/1 0:00:00

在安全方面,根據媒體公開報道的不完全統計,以歐洲五星級安全標準為目標設計的華晨中華駿捷品牌在短短兩年內發生了6起自燃事故。接受《經濟參考報》采訪的資深律師和工程師表示,70%至80%的車輛自燃是由內部電氣線束引起的。有關部門應徹底調查自燃車輛是否存在設計缺陷。

路邊停車自燃

2011年11月4日晚,北京車主陳先生回到家中,將他的華晨中華駿捷FRV停在離家不遠的路邊。一個多小時后,他接到當地警察局的電話,稱汽車自燃。

當我到達現場時,這輛車已經燒成了一個空殼。在路邊報警的行人說,當他們發現汽車在燃燒時,車輛右側的發動機艙出現了火焰。當消防隊員撲滅大火時,這輛車已經被燒毀到報廢的地步

陳先生在汽車投訴網站上發布投訴后,制造商華晨中華在網站上表示:“收到您網站的投訴后,公司非常重視。經過測試,車輛自燃不存在產品質量問題。根據公司的車輛保修服務政策,無法滿足用戶的不合理要求

但陳先生認為,從購車到自燃不到一年零一個月,行駛距離只有2.1萬公里。然而,華晨對客戶的承諾是三年,行駛60000公里。我們怎么能說它不符合三包政策呢?更讓陳先生無奈的是,由于沒有購買自燃保險,他無法獲得保險理賠。

湖北盛娟律師事務所的杜亮告訴記者,“如果汽車在保修期內發生自燃事故,應采取過錯推定原則。制造商應首先承擔責任,只有制造商提供證據證明不是其產品質量問題造成的,才能免除責任。”

陳先生抱怨說,除了客服熱線,制造商沒有任何客服經理或技術人員與他聯系。直到2011年11月底,我才接到通知去4S店從制造商那里取回原始測試結果,但這張空白紙上甚至沒有華晨公司的公章。

這一“測試結果”為自燃提供了幾種可能性:首先,發動機排氣管過熱,點燃了車下的樹葉;其次,汽車前面有人燃燒蜂窩煤點燃了汽車。但陳先生并不同意:“首先,路邊不可能有厚厚的葉子會燒壞汽車;

其次,在自燃當天,消防員撿起了車前的蜂窩煤,底部完好無損,表明它被扔到那里時已經完全被毀。這兩點都有海淀區消防隊的書面記錄

消防部門高級工程師賈光華向記者解釋說,根據車主反映的情況,如果車輛處于停車或熄火狀態,并且存在縱火、煙頭或不當使用等因素,消防部門在出具證明函時會注明“不排除外部因素”。如果沒有具體說明,則假設車輛自身的因素,如電路。

4日,華晨公關公司代表張科告訴記者,如果華晨旗下品牌的車輛因自燃事故確實存在質量問題,我們將采取賠償等措施。如果車輛的電路被修改,它將無法滿足車主的索賠要求。對于陳先生的案件,張科認為,該車裝有防盜系統,且該車的停車區域含有易燃材料,因此不能賠償。

自燃是一種可以索賠的產品責任

2011年12月21日,陳先生向記者提供了一份《北京市海淀區消防支隊火災事故鑒定證書》復印件。認定證書表明,“這場災難是由于車輛的電氣和油路相對集中,大量的可燃材料是導致火災蔓延的主要因素。上述事實得到了現場檢查記錄、現場照片和目擊者證詞等證據的證實

賈光華解釋說,“與進口汽車相比,密封性差是國產汽車的一個常見問題。進口汽車的每個部件都用防護罩緊緊包裹著,而國產汽車的一些線路裸露在外,線路的絕緣層不阻燃。雨天雨水和濕氣的泄漏會導致線路短路,很容易導致車輛自燃

更讓陳先生氣憤的是,在事發的前六個月,他的車經常出現故障,他每個月都要去4S店兩三次。直到2011年10月30日,也就是汽車自燃的五天前,陳先生表示,由于車輛在行駛過程中發動機艙有異響,他也曾聯系過新力寶。經過4S店專業人員的檢查,他被告知“不影響使用”。陳先生回憶,事發后,一名4S店工作人員表示,當天對陳先生的車進行維修后,確定水泵軸承有異響,與自燃沒有直接關系。

北京同碩律師事務所律師張偉云告訴記者,“汽車自燃是由產品責任引起的。消費者可以向生產者和銷售者要求產品責任,并要求他們賠償。賠償范圍包括:。車輛自燃后陳某的租賃費(或運輸費),以及自燃造成的其他損失

兩年內發生6起自燃事故

不僅是陳先生,據媒體報道的記者不完全統計,華晨中華駿捷在短短兩年內總共發生了6起自燃事故。

據汽車投訴網報道,2010年1月17日,劉先生和他在河北省的朋友開車從雄縣到霸州出差。在回來的路上,他們發現這輛車開得很慢,動力不足,感覺沒有氣缸。把車停在朋友家門口大約20分鐘后,有人大喊車會自燃。由于火勢太大,這輛華晨中華駿捷被徹底摧毀。

來自湖北的鄭先生告訴記者,2011年1月2日,他開著華晨中華駿捷去上班。雪下得很大,速度很慢。突然,他聞到車內有燒焦的氣味。停車檢查后,他發現一個火球從油箱里冒了出來。當消防部門撲滅大火時,這輛車已經被燒到報廢的地步。經過反復的激烈談判,華晨中華終于得到了回應。制造商的意圖是從“人道主義”的角度賠償2萬元,他們對其他任何事情都不負責。至于……

使用自燃,制造商沒有提供任何解釋,”鄭先生說。

據相關專家分析,車輛正常運行過程中發生的自燃,70%至80%是由車內電氣線束引起的。經過仔細調查原因,可以得出結論:“線束廠使用的銅線都太細或雜質太多,整車廠的線束示意圖存在設計缺陷,維修過程中技術人員安裝連接器不當”。專家建議,如果被訴企業某品牌的自燃頻率過高,相關部門應徹查是否存在設計缺陷。

有意思的是,華晨公司官網顯示,華晨中華駿捷“在車輛安全性能方面通過了嚴格的測試,設計目標為歐洲五星級安全標準,配備了全面的主被動安全設備,使駿捷成為名副其實的‘安全之王’。

標簽:北京發現

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