近日，商務部發布了《關于“十二五”期間促進汽車流通業發展的指導意見》。根據計劃，汽車流通行業將有收入超過1000億元的經銷商集團。
根據《意見》，“十二五”期間，汽車流通集中度將進一步提高，零售百強企業營業額占行業業務總量的30%以上。同時，培育主營業務100億元以上的區域性汽車流通企業30家，主營業務1000億元以上大型汽車流通企業3-5家。
評論：看到這個新聞，我不禁想起，在過去的2011年里，發生了許多車主逃跑的事件。目前，在國家工商行政管理局注冊的經銷商有6萬多家，其中75%是單店企業。行業集中度明顯較低，行業整體“小而散”。由于汽車是一種商品，市場也在不斷變化，一些經銷商由于資金有限、缺乏經驗，尤其是管理不善，最終很難扭轉局面，導致老板們帶著資金逃離，讓存款的潛在車主欲哭無淚。應該說，經銷商合并和集中化的趨勢是不可避免的，一些經營狀況不佳的經銷商也應該被淘汰，留下一批服務好、管理好的經銷商。然而，需要注意的是，在行業重組的同時，有必要避免分銷商的垂直壟斷趨勢，以免不利于消費者權益的保護。來源：羊城晚報
標簽：發現
今年以來汽車政策“紅利”終結在殘酷的市場競爭下合資車企產品區間不斷下探擠壓了原本屬于自主品牌的優勢市場合資自主品牌逐漸發力也使得本土汽車品牌強烈感受到羽翼未豐的無奈。
1900/1/1 0:00:00在限牌政策之下，部分汽車品牌在京銷售網絡加速整合，這在自主品牌領域表現尤為明顯。長安轎車在京經銷商已由去年初的4家減少至2家，但4S店數量并未減少仍為6家。
1900/1/1 0:00:00上周末，17輛蘭博基尼賽車在傳奇的比利時斯帕弗朗科爾尚賽道SpaFrancorchamps亮相，
1900/1/1 0:00:002012年步步逼近，新的一年汽車市場必將有大量的新車型涌入。
1900/1/1 0:00:002011年，從公關高級經理榮升奔馳中國銷售公司副總裁的王燕身上，你是否感受到了豪華車的風光？隨著奔馳寶馬奧迪在各地的開店擴張計劃，2012是否將再續輝煌？2011年，
1900/1/1 0:00:002011年，北京推出了限牌政策，以緩解北京的擁堵問題，但也使得汽車銷售快速增長在2011年戛然而止，尤其是自主品牌普遍遭受重創，10萬元以下的自主品牌成為銷量下滑的“重災區”。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航