寶騰高管否認“欲出售蓮花”的傳聞

2011年12月27日，外媒再次曝出“由于盈利困難，蓮花可能被寶騰出售”的消息，這一次來自馬來西亞寶騰高管。盡管寶騰已向《國際金融時報》澄清其尚未出售，但蓮花的連續虧損給寶騰帶來了壓力。在這里，蓮花更名為“Luster China”，再次進軍全球最大的汽車市場。中國市場可能成為其五年振興計劃的關鍵所在地。

第二次澄清

這不是寶騰第一次被傳卷入“賣蓮花欲”丑聞。

2011年12月27日，外媒《汽車新聞》報道稱，馬來西亞質子汽車公司（以下簡稱“質子”）可能出售其旗下的蓮花集團（以下簡稱為“蓮花”）。上述報道援引寶騰控股公司吉隆坡星展銀行投資管理證券部負責人甘英鵬的話說：“寶騰準備出售蓮花

記者就此事給質子公司相關人員寫了一封信。2011年12月29日，寶騰董事會高級獨立非執行董事Dato’Lim（Michael）Heen Peok先生在一封電子郵件中回復《國際金融雜志》，“我們之前已經在馬來西亞媒體和公司網站上澄清了這個問題，以該公告為準

記者隨后在寶騰公司網站上找到了這份聲明。在聲明中，寶騰否認了此前媒體關于將蓮花出售給GENII Capital（盧森堡基尼投資公司）的報道，并強調了寶騰與蓮花集團的“密切關系”。

質子和蓮花集團之間的關系和以前一樣密切。目前，我們的首要任務是確保蓮花公司的振興計劃能夠如期執行，我們雙方都將致力于該計劃的成功。寶騰和蓮花已經達成協議，迫切需要將蓮花的新產品推向市場，我們所有的精力和努力都必須集中在實現這一關鍵目標上。我們希望這個解釋能阻止所有關于這種瘋狂猜測的報道

寶騰不會出售蓮花的消息也得到了多方的證實。華泰汽車控股集團的一位內部人士告訴本報記者，“我們沒有收到寶騰的任何官方信息

2011年12月31日，路特斯中國公關部（“蓮花”進入中國是為了避免使用“青春蓮花”一詞）的人員也向本報記者明確表示，寶騰出售蓮花集團的說法是不可信的。“去年11月2日，當路特斯北京展廳開幕時，馬來西亞質子汽車公司總經理賽扎娜·阿比丁先生也前來參加活動并發表了演講

2011年10月初，英國媒體Auto Car首次報道稱，蓮花集團的所有者質子汽車可能會將其出售給盧森堡基尼投資公司。10月12日，質子公司否認了這一說法，并在集團網站上發表了上述聲明。

Lotus問題

蓮花一直無法擺脫其小眾品牌的命運，即使在被富有的寶騰收購后也是如此。因此，盡管上述寶騰家族的各方都表示對蓮花充滿信心，但其盈利能力已成為其頭疼的問題。

據資料顯示，自1996年寶騰收購蓮花跑車以來，歷時15年，蓮花跑車從未給寶騰帶來任何利潤。上一財年（2010年4月1日至2011年3月31日），蓮花僅售出1935輛汽車，據分析，蓮花8000輛的年銷量很可能實現盈利。基于此，可以推斷，至少在2014年之后，蓮花將實現盈利。

根據計算，蓮花恢復盈利所需的資金約為2.4億令吉（約4.76億元人民幣），這需要龐大的蓮花集團成為寶騰堅實的“燒錢機器”。受蓮花高昂費用的影響，寶騰上一財年的季度凈利潤仍呈下降趨勢，同比下降76%。

事實上，寶騰汽車和蓮花集團的合并長期以來一直被低估。即使在寶騰宣布這一消息后，Gan Eng Peng不久前也公開表示，“寶騰和蓮花不是一個好的組合。它們處于不同的細分市場，在地理和產品方面存在差異。”在馬來西亞，幾位業內人士也公開表達了類似的觀點。

蓮花不愿意保持如此沮喪。不久前，路虎全球首席執行官Danny Bahar公開透露了他們的雄心，他表示“蓮花不僅會滿足于……

運動型豪華跑車的細分市場，但也需要像保時捷一樣擴大其產品組合。在接下來的五年里，蓮花的目標是銷售6000至8000輛跑車，其中三分之一將銷往美國。自2011年以來，蓮花五年復興計劃正式啟動。

作為振興計劃的重要組成部分，中國也開始在這個市場上大力“攻城略地”。

自2011年6月進入中國以來，魯茨的行動頻繁。11月2日，路特斯的第一個展廳在北京開幕。12月30日，成都展覽館正式開幕。根據路特斯的計劃，未來兩年計劃在中國開設15家4S店，覆蓋二線城市。來源Ph“>

標簽：路特斯北京保時捷

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