百變公羊——道奇凱領

突然間，一直相對低迷的MPV市場突然流行起來，強勁的數據顯示，2007年整體市場需求穩步增長。商務MPV無疑是這一領域的領先者。面對大好形勢，克萊斯勒不得不使出雙雄之力，將國產道奇凱推上舞臺，勢必會全面擁抱這塊蛋糕。事實上，20年來，這款公羊一直處于細分市場的領先地位。憑借這種國產產品和雙管齊下的營銷策略，國內MPV市場即將表現良好。

堅固的沖壓頭眾所周知，但有必要介紹將由東南汽車生產的第四代道奇凱凌。在北美市場，道奇K&L可以說是家喻戶曉，畢竟它是它的祖國，甚至已經連續23年創造了MPV在美國的銷量冠軍。也許北美的家庭消費者更看重其在汽車內部空間的靈活性和高性價比，而在中國，道奇K&L已經將目光投向了“商業伙伴”的稱號，其豐富的舒適性和豪華性伴隨著其對商務車市場的影響。時尚的外觀、領先的安全性和操控性能使道奇凱凌的目標市場進一步擴大到商務車之外。

道奇領的外觀與上一代相比沒有太大變化。其沉穩大氣的設計風格凸顯了經典的美式風格，尤其是十字形格柵更是凸顯了道奇品牌的家族特色。前臉設計顯得穩重而友好，側面設計則較為適中。值得一提的是，隱藏在后玻璃窗下方的側滑軌設計得隱蔽而巧妙。防夾電動推拉門不僅提高了便利性，還增強了車輛的整體科技感。道奇凱領的尾部設計相對簡單，但尾燈的設計也很精致，許多汽車的尾燈上都有它的影子。

道奇凱凌的內飾設計絕對值得稱贊。從舒適實用的角度來看，凱靈非常適合商務接待。它的座位采用2+2+3的排列方式。首先，從前排座椅開始，沒有扶手箱的設計可以讓前排和第二排乘客的腿自由移動。前兩排有四個獨立的扶手、杯托和私人空間，中間有一條狹長的通道，可以減少進出、交換位置和控制后排音響系統的難度。與同級車相比，更長的軸距和第二排獨立座椅使乘客能夠享受寬敞的內部空間，而第三排座椅的多種折疊方式大大增強了內部空間的靈活性。

Stow'N Go下沉式座椅是汽車內部空間的一大亮點，因為它們可以完全容納在地板下。該系統操作簡單，一個人可以在30秒內將座椅布局從七個更改為兩個。座椅似乎從車上消失了，除了商務用途外，還提供了更多的載人和載物選擇。當車內地板完全平整時，最大裝載量可達4550L，這在同級車型中極為罕見。當座椅打開時，地板下存放座椅的空間可以轉變為340L的大型儲物格，非常方便運輸行李和貨物。充足的空間也得益于道奇凱靈的掀背設計，而整個內飾的灰色色調具有美國風格的舒適感。

道奇凱凌采用了三菱3.0升排量的V6發動機，經過專門調整以適應中國的路況。該發動機最大功率為123kW，最大扭矩為240N·m，再加上克萊斯勒自主研發的41TE 4速自動變速器，拖動一個1985公斤的車身將不會有困難。發動機和變速器似乎有一些歷史。他們已經在道奇Kai上服役多年，但他們的穩定性一直很好。對于不過分追求動力和速度的MPV車型來說，平穩的發動機運轉和靜音控制是最重要的。

當然，MPV并沒有過分強調操控性。道奇K的動力足夠日常使用，高速駕駛可能不是它的強項。但在降噪方面，凱靈做得很好。怠速時，車內異常安靜，體現了MPV祖先的力量……

有此外，無論是低速還是高速，車內的乘坐環境都絕對舒適。外面發生的一切似乎都與汽車無關，完全是一個輕松舒適的優雅環境。即使在加速過程中，盡管速度表的指針迅速上升，但噪音也沒有明顯變化。

道奇凱領的座椅位置非常高，為駕駛員提供了良好的視野。由于換檔桿位于方向盤右側，雨刮器開關位于左轉向指示燈組合開關上，因此需要一些時間才能適應。帶離合器的變速桿操作相對平穩，但需要抬起才能換檔。第一次開車的車主可能會覺得有點尷尬，但一旦他們習慣了，他們會發現它比地面檔位更方便、更快、更靈敏。總體而言，道奇凱凌的操控性不錯，懸架完全吸收了振動。它在駕駛時沒有大型汽車那樣的緊迫感，也不必太僵硬。轉向靈活，可以像小型汽車一樣駕駛。

縱觀整個MPV市場，盡管道奇K&L有著令人羨慕的悠久歷史和昔日的輝煌，但它的競爭對手今天仍然存在，而且非常強大。總的來說，凱凌是一款寬敞、靈活、乘坐舒適、設備齊全的車型。它也是道奇多種車型中性能最好、最適合中國市場的車型。而它的對手似乎已經實現了所有這些，他們在動力和操控方面更加出色。但有一點也是道奇凱凌最大的優勢，那就是它的價格優勢。23.9萬-33.9萬元的價格區間基本涵蓋了從低到高的各類商務車主，豐富的豪華配置使其性價比更加突出。至于市場的反應，我們將拭目以待。

標簽：東南三菱

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